BMW Z3 parando e com cheiro de combustível: guia de correção interno

Olá! No verão passado, tive sintomas quase idênticos no meu BMW Z4 de 1997. O cheiro a combustível e a paragem foram exatamente o que senti. Depois de ter sido verificado, verificou-se que se tratava de um filtro de carvão ativado defeituoso (parte do sistema EVAP). Estes sintomas são bastante típicos quando o filtro de carvão ativado fica saturado e já não consegue tratar corretamente os vapores de combustível. A paragem ocorre porque o sistema não consegue regular corretamente a pressão do depósito de combustível e são esses vapores que se sentem no interior. Levei o meu à oficina e confirmaram-no com um teste de fumo. A reparação não foi particularmente complexa, apenas foi necessário substituir o filtro de carvão e verificar todo o sistema EVAP. Não era um problema grave, mas definitivamente não é algo que se queira ignorar por causa dos vapores de combustível. Com base nos seus sintomas, aposto que está a lidar com o mesmo problema. É melhor mandar verificar o sistema rapidamente, antes que comece a afetar a eficiência do combustível ou cause outros problemas. Espero que isto ajude!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! Era exatamente isso que me preocupava e é um pouco reconfortante saber que outra pessoa teve o mesmo problema. Só para saber, lembra-se aproximadamente de quanto acabou por pagar por toda a reparação? Além disso, tudo tem estado a funcionar bem desde a reparação, ou notou o aparecimento de outros problemas relacionados? Estou a tentar ter uma ideia melhor do que me espera.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, posso dizer exatamente quanto custou, paguei 275 euros para o arranjar. O mecânico substituiu o filtro de carvão ativado defeituoso e tenho o prazer de informar que, desde então, tudo tem funcionado na perfeição. Não há mais paragens, não há mais cheiro a combustível, nada! Já passaram cerca de 8 meses desde que o arranjei e, sinceramente, valeu cada cêntimo. O carro funciona muito melhor, arranca de imediato, tem um ralenti suave e aquele cheiro desagradável a combustível desapareceu completamente. Também notei que a eficiência do combustível melhorou um pouco, o que foi um bónus agradável. É muito inteligente mandar verificar o problema agora. Estas coisas podem piorar se as deixarmos passar muito tempo, e ninguém quer ter de lidar com vapores de combustível no seu carro! O meu mecânico disse-me que a reparação é bastante simples quando se sabe com o que se está a lidar. Certifique-se apenas de que quem trabalha no carro conhece bem os BMW, pois estes sistemas podem ser um pouco complicados se não estiver familiarizado com eles. Mas, uma vez reparado, deve estar pronto para partir! Diga-me como correu!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pelas informações pormenorizadas! De facto, ontem fui tratar do problema. Foi um erro, era o filtro de carvão. A minha reparação ficou um pouco mais cara, em 340 euros, mas também fizeram uma verificação completa do sistema enquanto estavam a tratar do assunto. No entanto, foi uma história engraçada na oficina. Enquanto esperava, conversei com outro proprietário de um BMW que teve exatamente o mesmo problema no mês passado! O mecânico que encontrei foi muito meticuloso, mostrou-me o filtro antigo e explicou tudo. Consegui ver como estava sujo. A diferença é espantosa, já não há paragens, não há cheiro a combustível e o motor está agora a funcionar muito bem. É um grande alívio não ter sido algo mais grave. Agradeço imenso por terem partilhado a vossa experiência, pois ajudou-me a saber o que esperar e a não ser enganado na oficina. Mais uma vez, obrigado pela vossa ajuda! Caso encerrado neste caso.

(Traduzido de Inglês)