BMW Z3 Limp Mode: O mistério do sensor de óleo precisa ser resolvido

Olá! Tive um problema semelhante com o meu BMW Z4 2003 no ano passado. A combinação do modo de repouso e da luz de verificação do motor também me afectou. No meu caso, não se tratava apenas do sensor de temperatura do óleo, mas sim de uma cablagem danificada que causava problemas de ligação intermitente com vários sensores. O mecânico mostrou-me onde os fios se tinham desgastado perto do bloco do motor. O isolamento tinha desaparecido completamente em alguns pontos, provocando curto-circuitos. Foi necessário substituir uma secção da cablagem e o próprio sensor de temperatura do óleo. Não foi uma reparação extremamente complexa, mas foi necessário equipamento de diagnóstico adequado para identificar o problema exato. Sugerimos que seja feito um diagnóstico correto em vez de se limitarem a substituir peças com base nos códigos. Por vezes, os problemas dos sensores podem ser sintomas de problemas maiores. No meu caso, a deteção precoce do problema da cablagem provavelmente evitou problemas eléctricos mais graves no futuro. Não posso ajudar com recomendações específicas de mecânicos, mas procure alguém especializado em BMWs e que tenha ferramentas de diagnóstico adequadas. Boa sorte!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o Z4! Esse problema da cablagem parece muito semelhante ao que eu posso estar a enfrentar. Só por curiosidade, lembra-se de quanto acabou por pagar por toda a reparação? Além disso, tudo tem corrido bem desde então, ou notou mais alguma peculiaridade?

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Boas notícias, finalmente consegui resolver o meu Z4! Acabou por ser muito mais simples do que o meu drama inicial com a cablagem. O mecânico descobriu que, afinal, era apenas um sensor de temperatura do óleo do motor avariado. A ligação do cabo ao sensor estava mal feita, mas o mecânico arranjou-o rapidamente. Só me custou 95 euros para reparar a ligação, muito mais barato do que eu estava à espera depois da minha reparação anterior! Desde então, o carro tem estado a funcionar como um sonho, sem modo de espera, sem luz de verificação do motor, apenas a navegar suavemente. Sinceramente, é um grande alívio não ter sido nada de grave como da última vez. Por vezes, estes sensores da BMW podem ser verdadeiros causadores de problemas, mas quando os conseguimos resolver corretamente, estes carros são fantásticos de conduzir. Não hesite em perguntar se precisar de mais informações sobre o assunto. Espero que o seu Z3 tenha uma solução igualmente simples!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização! Na verdade, acabei de receber o meu Z3 da oficina ontem. Tinhas razão quando disseste para fazer primeiro um diagnóstico correto. Levei-o a um especialista da BMW e descobriram que não era apenas o sensor, mas também alguns cabos corroídos. Custou-me um pouco mais do que o seu, cerca de 300 euros no total para peças e mão de obra, mas valeu totalmente a pena. O mecânico foi muito meticuloso e até me mostrou as peças antigas para explicar o que estava errado. O carro está a funcionar perfeitamente agora, o irritante modo "limp" desapareceu e o motor está muito mais suave. Acho que tive a sorte de o apanhar cedo, antes que se tornasse num problema maior. Agradeço imenso por ter partilhado a sua experiência, ajudou-me a saber o que esperar e a não entrar em pânico com os potenciais custos. Estes BMWs antigos podem ser complicados por vezes, mas quando estão a funcionar bem, são fantásticos de conduzir. É altura de desfrutar de uma condução sem problemas durante algum tempo!

(Traduzido de Inglês)