BMW Z3 com marcha lenta irregular e parada, problema com válvula IAC?

Olá! Tenho alguma experiência com BMWs (alguma experiência com manutenção e reparações). Tive um problema semelhante com o meu BMW Z4 de 2002 no ano passado e com o meu 325i antes disso. Esses sintomas são exatamente iguais aos que eu tive, ralenti, paragem, RPMs instáveis. Levei-o à minha oficina de confiança e verificou-se que a admissão estava muito contaminada, provocando um fluxo de ar irregular. O serviço de limpeza completo custou-me 425 euros, mas resolveu completamente o problema. O mecânico mostrou-me como tudo estava sujo, o que foi bastante chocante! Mas antes de tirar conclusões precipitadas sobre a válvula de controlo do ralenti, pode partilhar mais pormenores sobre o seu Z3? Por exemplo, quando foi a última vez que fez uma revisão completa e o problema ocorre mais quando o motor está frio ou quente? Além disso, notou alguma quebra na eficiência do combustível? Estes pormenores ajudar-me-iam a dar conselhos mais específicos com base na minha experiência.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! O meu está com 106739 KM e teve a sua última revisão há cerca de 4 meses. O problema é definitivamente pior quando o motor está frio e, sim, reparei que estou a abastecer mais vezes ultimamente. O meu consumo de combustível aumentou cerca de 15-20%, diria eu. Talvez tenha razão no que se refere à contaminação da admissão. Vou verificar isso antes de substituir a válvula de controlo do ralenti. Pouparia algum dinheiro se fosse apenas um trabalho de limpeza em vez de uma substituição de peças. Agradeço a dica!

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Ena, os pormenores que partilhou sobre o seu Z3 lembram-me mesmo alguma coisa. O meu Z4 estava a apresentar sintomas quase idênticos por volta dos 110.000 KM. O aumento do consumo de combustível que mencionou, cerca de 15-20%, foi exatamente o que senti também. É como um déjà vu! Depois do que aprendi com a minha experiência, recomendo vivamente que se verifique primeiro o sistema de admissão. No meu caso, assim que limparam toda aquela porcaria, não só o ralenti ficou mais suave, como a minha economia de combustível também voltou ao normal. O momento dos seus sintomas (pior quando está frio) corresponde perfeitamente ao que eu tive de enfrentar. Uma dica rápida da minha experiência: peça ao seu mecânico para verificar o corpo do acelerador enquanto ele está a trabalhar. Quando estavam a limpar a minha admissão, descobriram que o corpo do acelerador também estava bastante sujo. A limpeza de ambos ao mesmo tempo poupou-me alguns custos de mão de obra a longo prazo. Tenha cuidado com a utilização dos produtos de limpeza de admissão de venda livre, se estiver a pensar nisso. Tentei-o primeiro e não serviu de muito. A limpeza profissional fez toda a diferença. Mantém-me informado sobre o que descobrires!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pelo acompanhamento pormenorizado! Isso também é muito útil no que diz respeito ao corpo do acelerador, faz todo o sentido que ambos sejam verificados enquanto estão lá dentro. Na verdade, já marquei uma visita ao meu mecânico para a próxima semana e mencionei especificamente a limpeza do sistema de admissão e do corpo do acelerador com base no seu conselho. Provavelmente evitou que eu substituísse desnecessariamente a válvula de controlo do ralenti! É curioso como as nossas situações são semelhantes em termos de quilometragem e sintomas. Senti-me tentado a experimentar os produtos de limpeza de admissão da loja de automóveis, por isso ainda bem que me avisou. Em vez disso, vou optar por uma limpeza profissional. Manter-vos-ei informados assim que o receber na oficina. Agradeço imenso toda a vossa ajuda e a partilha da vossa experiência, pois fez-me sentir muito mais confiante em relação ao que poderá estar errado no meu Z3!

(Traduzido de Inglês)