BMW Z3 ABS Light: Problemas e soluções do sensor lateral

Olá! Tenho alguma experiência com automóveis e tive um problema semelhante com o meu BMW Z4 de 2003 no ano passado. A luz de aviso do ABS também me estava a deixar louco! Depois de o levar à minha oficina de confiança, diagnosticaram uma unidade de controlo avariada. Tive de desembolsar cerca de 1000 euros para a reparação, mas desde então tem funcionado na perfeição. Também tenho um BMW Série 3 e estes problemas electrónicos podem ser complicados. Antes de poder dar conselhos mais específicos, pode dizer-me se notou outras luzes de aviso ou sintomas? Além disso, qual é a quilometragem do seu Z3 e já teve alguma reparação anterior relacionada com o ABS?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! O meu Z3 acabou de atingir os 53280 KM e teve a sua última revisão há dois meses. Na verdade, não apareceram outras luzes de aviso, é apenas a do ABS que está a ser teimosa. Não tive qualquer reparação anterior do ABS, o que me leva a pensar que o sensor de aceleração lateral pode ser o original. Vale a pena notar que os travões funcionam bem, é apenas o ABS que não está a funcionar. O seu mecânico verificou o sensor antes de substituir toda a unidade de controlo? Só quero evitar a substituição desnecessária de peças.

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Obrigado pela informação adicional sobre o teu Z3. Sim, percebo perfeitamente a sua preocupação com as substituições desnecessárias de peças, senti o mesmo com o meu Z4. Na verdade, sim, o meu mecânico verificou primeiro o sensor de aceleração lateral antes de avançar para a substituição da unidade de controlo. Foi efectuado um diagnóstico completo que testou todos os sensores, incluindo o de aceleração lateral. No meu caso, embora o código de erro inicial apontasse para o sensor, os testes posteriores revelaram que a unidade de controlo era o verdadeiro causador do problema. Mas o que se passa é o seguinte: com a sua baixa quilometragem (o meu tinha cerca de 150 000 km quando isto aconteceu) e o facto de ser provavelmente o sensor original, eu faria questão de testar primeiro o sensor. Estes sensores podem ficar instáveis com a idade, independentemente da quilometragem. O meu mecânico referiu que os sensores são geralmente um ponto de falha mais comum do que toda a unidade de controlo e que a sua substituição é definitivamente mais barata. Uma coisa que aprendi com a minha experiência é que também devem verificar todas as ligações eléctricas ao sensor. Por vezes, pode ser apenas uma ligação solta ou corroída a provocar estes sintomas. Não gostaria de o ver a pagar uma unidade de controlo se o problema for mais simples! Diga-me o que descobriu. Estou curioso para saber se o seu problema é diferente do meu.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pelas informações pormenorizadas! É muito útil saber que se deve verificar as ligações eléctricas, pois nem sequer tinha pensado que isso poderia ser o culpado. Marquei uma visita ao meu carro para a próxima semana e vou pedir-lhes que façam uma verificação minuciosa do sensor e de todas as suas ligações antes de examinarem a unidade de controlo. Tem razão, começar pela solução mais comum e mais económica faz todo o sentido. É interessante como os nossos carros apresentavam sintomas semelhantes mas tinham causas diferentes. O meu mecânico acabou de telefonar e concorda com a sua abordagem, vai começar por fazer um diagnóstico completo dos sensores. A baixa quilometragem do meu carro faz com que a teoria do sensor seja mais provável do que uma falha total da unidade de controlo. Assim que tiver os resultados, informo-o. Mais uma vez, obrigado por partilhar a sua experiência, pois deu-me uma ideia muito melhor do que esperar e do que pedir ao mecânico para verificar. Agradeço imenso a ajuda!

(Traduzido de Inglês)