BMW XM não pega: ECU ou mistério do tempo frio?

Tive um problema semelhante com o meu BMW X6 2020 no mês passado. Os sintomas eram exatamente iguais aos seus: dificuldade em arrancar, especialmente em condições de frio. As ligações dos cabos nos terminais da bateria estavam corroídas e soltas, provocando um mau contacto elétrico. Quando o levei à oficina, limparam os terminais da bateria, substituíram os cabos gastos e testaram o estado da bateria. Apesar de a luz de verificação do motor sugerir problemas na ECU, verificou-se que se tratava apenas das ligações da bateria. Não era um problema grave, mas necessitava de atenção imediata para evitar potenciais danos no sistema elétrico. Os mecânicos verificaram também a saída do alternador e as ligações à terra, que estavam corretas. Depois de reparar os cabos, o carro arrancou sempre na perfeição. Tendo em conta os seus sintomas, sugiro que verifique primeiro as ligações da bateria antes de explorar problemas mais complexos relacionados com a ECU.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Isso é muito útil. Meu problema parece bem parecido com o que você passou. Só por curiosidade, você se lembra mais ou menos de quanto acabou pagando pelo trabalho no terminal da bateria? Além disso, tudo está funcionando perfeitamente desde o reparo ou você notou algum outro problema de partida? Estou pensando em seguir esse caminho antes de mergulhar nos diagnósticos mais caros da ECU.

(Traduzido de Inglês)

Olá! Sim, tenho o prazer de vos atualizar sobre como correu. A conta total foi de 155 € para arranjar as ligações dos cabos da bateria e, sinceramente, valeu cada cêntimo. Desde que o consertei, o meu X6 tem arrancado como um sonho, acabaram-se as irritantes dificuldades das manhãs frias! A melhor parte é que o aviso de controlo do motor desapareceu completamente depois de terem reparado as ligações. Na verdade, é bastante comum que as más ligações da bateria desencadeiem esses avisos relacionados com a ECU, que podem ser bastante enganadores. Evitou-me o dispendioso processo de diagnóstico da UCE. O meu conselho seria verificar primeiro as ligações da bateria. É uma correção relativamente simples que pode evitar reparações mais dispendiosas. Confie em mim, também estava cético no início, mas acabou por ser exatamente o que o meu carro precisava. Está a funcionar na perfeição há mais de um mês, sem um único problema de arranque.

(Traduzido de Inglês)

Queria apenas pôr toda a gente a par da minha situação. Levei o meu XM a um mecânico diferente que ouviu efetivamente as minhas preocupações. Verificou-se que o meu carro tinha problemas semelhantes de ligação da bateria. A fatura foi ligeiramente mais elevada, cerca de 180 dólares, porque também substituíram um terminal da bateria gasto. O mecânico mostrou-me como tudo estava corroído e, sinceramente, senti-me bastante idiota por não ter verificado primeiro algo tão básico. Eles arranjaram-no em cerca de uma hora, limparam todas as ligações e até as revestiram com algum material anti-corrosão. O carro tem estado a funcionar na perfeição na última semana. Arranca de imediato, mesmo nas manhãs frias, e a irritante luz de verificação do motor desapareceu finalmente. Ainda bem que perguntei aqui antes de gastar uma fortuna em diagnósticos da ECU. Por vezes, a solução mais simples é a mais correta! Mais uma vez, obrigado por me terem orientado na direção certa.

(Traduzido de Inglês)