BMW X7 Diesel Perde Potência, Mistério da Pressão de Turbo

Olá! Tive problemas quase idênticos com o meu BMW X5 a gasóleo de 2018 no inverno passado. Esse som de assobio e perda de potência acabou por ser uma válvula wastegate defeituosa no turbocompressor. Os meus sintomas coincidiam exatamente com os seus: fraca economia de combustível, paragens invulgares e aquele assobio caraterístico sob carga. O problema foi resolvido na oficina depois de o terem diagnosticado através de testes adequados. Tiveram de substituir todo o conjunto do atuador da válvula de descarga. Tratava-se definitivamente de um problema grave que necessitava de atenção imediata, uma vez que o facto de o carro funcionar daquela forma poderia ter provocado mais danos no turbo ou mesmo problemas no motor. A reparação demorou cerca de dois dias, mas valeu a pena. O carro agora conduz como novo, já não assobia, a potência voltou ao normal e o consumo de combustível está como devia. Certifique-se apenas de que quem o repara conhece bem os turbos BMW, não é um trabalho para um mecânico geral. Boa sorte com o seu.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! Parece mesmo o que estou a fazer. Pergunta rápida: lembra-se aproximadamente de quanto custou a substituição do atuador da válvula de descarga? Além disso, tudo tem estado a funcionar corretamente desde a reparação ou notou o aparecimento de outros problemas? Quero mesmo ter uma ideia do que me espera, tanto em termos de custos como de fiabilidade, com esta reparação.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, posso dizer exatamente quanto me custou, paguei 860 € pelo serviço todo, incluindo mão de obra e peças. E tenho ótimas notícias para relatar, desde que o consertou, o carro está funcionando perfeitamente! O sistema de pressão de reforço está funcionando como deveria agora. Depois que eles substituíram a válvula wastegate defeituosa, todos aqueles problemas irritantes desapareceram completamente. Não há mais sons de assobio, nenhuma perda de potência e o consumo de combustível voltou ao normal. Já se passaram cerca de 8 meses desde o conserto e não tive nenhum problema. Sei que não foi barato, mas considerando o quão bem o carro está funcionando agora, valeu totalmente cada centavo. O turbo está funcionando exatamente como deveria e parece tão potente quanto quando o comprei. Confie em mim, depois que você consertar, notará a diferença imediatamente. Apenas certifique-se de fazer isso logo, você realmente não quer arriscar nenhum dano adicional ao sistema turbo por esperar muito tempo.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todas essas informações detalhadas! Na verdade, eu mordi a isca e levei meu X7 a um mecânico especialista ontem. Você estava certo, era mesmo o atuador do wastegate! Custou-me um pouco mais do que o seu, 1100 €, mas eles também encontraram e consertaram um pequeno vazamento de turbo enquanto estavam nisso. Acabei de pegar o carro esta tarde e, nossa, que diferença! O motor recuperou a potência, aquele apito irritante desapareceu completamente e está funcionando super suave. O mecânico foi muito meticuloso e explicou tudo o que fez. Eles até me mostraram o antigo wastegate, estava bem desgastado. Estou muito feliz por não ter adiado mais isso. O carro parece novo novamente, e estou realmente aliviado por não ter sido nada mais sério. Obrigado novamente por me ajudar a descobrir isso, você me poupou muita preocupação e provavelmente algum dinheiro também, me apontando a direção certa!

(Traduzido de Inglês)

Por vezes, o meu motor f30 320i n20 apresenta uma avaria no sistema de transmissão no idrive. Os códigos são 120208 e 120408. O carro entra em modo "limp" e, depois de o reiniciar, desaparece. O que devo verificar primeiro?

(Traduzido de Inglês)

Comece por verificar se existem fugas de vácuo ou ligações soltas no sistema de admissão, uma vez que estas podem causar problemas de pressão de impulso que conduzem aos códigos que está a ver. Inspeccione as mangueiras e as braçadeiras para verificar se existem sinais de desgaste ou danos. Se tudo parecer intacto, considere verificar o funcionamento correto do atuador da válvula de descarga do turbocompressor. Diga-me como correu ou se tiver mais alguma questão!

(Traduzido de Inglês)

Tenho um BMW 528i xdrive de 2012 e estou sempre a receber um código 120408. Mudei o solenoide de impulso e continuo com o problema:(

(Traduzido de Inglês)

Verifique se existem fissuras ou fugas no tubo de alimentação, uma vez que estas podem causar o código 120408 ao afetar a pressão de alimentação. Um tubo de carga danificado é um problema comum e pode provocar sintomas semelhantes. Se o tubo de carga estiver intacto, considere a possibilidade de inspecionar as ligações do intercooler para verificar se existem fugas. Informe-me se precisar de mais assistência ou se tiver alguma dúvida!

(Traduzido de Inglês)