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ralfsmith7

BMW X6: Funcionamento irregular e travamento, problema no sensor de combustível?

Luz de controlo do motor acesa

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Solavancos durante a aceleração

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Tremor ao ralenti

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Paragem ao ralenti

Olá a todos, estou com problemas com meu BMW X6 2017 (motor a gasolina). O CEL está ligado e o motor funciona mal, com funcionamento irregular, parando em marcha lenta e aceleração irregular. Suspeito que pode ser um sensor de pressão de combustível com defeito. Alguém já lidou com sintomas semelhantes? Gostaria de saber sobre suas experiências de reparo e qual foi o conserto real na oficina. Obrigado antecipadamente!

(Traduzido de Inglês)

4 comentário(s)


georg_mond1

Olá! Tenho alguma experiência trabalhando em BMWs. Tive um problema semelhante com meu BMW X5 2015 no ano passado. Os sintomas que você está descrevendo parecem exatamente com o que eu passei, meu carro estava funcionando mal e parando também. No começo, eu também estava pensando no sistema de combustível, mas acabou sendo uma conexão solta em um dos chicotes do sensor. O mecânico encontrou um conector de fio danificado que estava causando problemas de sinal intermitente. O reparo total foi de 95 euros para diagnóstico e conserto da conexão. Antes de tirar conclusões precipitadas, você poderia compartilhar: Algum código de erro específico? Isso acontece mais quando o motor está frio ou quente? Você fez algum trabalho recente no carro? Como é a mesma plataforma do meu X5, posso ajudar a restringir. Esses sintomas podem ser várias coisas nesses motores.

(Traduzido de Inglês)

ralfsmith7 (Autor)

Obrigado pela sua contribuição. Meu X6 tem apenas 23.037 km e acabou de fazer sua última revisão, então fiquei bastante surpreso quando isso começou a acontecer. Ainda não retirei os códigos de erro, mas planejo fazer isso amanhã. O problema parece mais pronunciado quando o motor está quente, especialmente depois de dirigir por cerca de 15-20 minutos. Nenhum trabalho recente feito além da manutenção de rotina. Definitivamente verificarei as conexões do sensor antes de substituir qualquer peça. É bom saber que pode não ser tão caro quanto eu temia. Seu mecânico mencionou alguma outra causa comum para esses sintomas? Enquanto isso, estou mantendo as RPMs baixas e tentando evitar qualquer aceleração agressiva até que eu possa diagnosticá-lo corretamente.

(Traduzido de Inglês)

georg_mond1

Olá novamente! Obrigado pela informação adicional sobre a sua X6. Sim, é uma quilometragem bastante baixa para estes problemas aparecerem, o que me faz pensar ainda mais que pode ser algo simples, como o que aconteceu com o meu X5. Uma vez que referiu que acontece mais quando está quente, isso é um pouco diferente do que aconteceu comigo. Quando o meu mecânico estava a trabalhar nele, mencionou algumas outras causas comuns para estes sintomas nos nossos motores: Falhas na bobina de ignição (bastante comuns nestes modelos), fugas de vácuo (especialmente à volta do coletor de admissão), problemas com o sensor de fluxo de ar de massa Antes de encontrar a ligação solta no meu, estava sinceramente a passar-me, pensando que ia ser algo grave. Olhando para trás, gostava de ter verificado primeiro as coisas simples em vez de assumir o pior. Dica rápida: quando fizer a leitura dos códigos amanhã, tire uma fotografia ou anote-os. Alguns destes códigos específicos da BMW podem indicar-lhe a direção certa. O meu mecânico mostrou-me como os mesmos sintomas podem ter causas totalmente diferentes. Mantenha-nos informados sobre o que descobrir. Por vezes, estes automóveis podem ser complicados, mas, normalmente, é algo bastante simples quando o diagnóstico é feito corretamente.

(Traduzido de Inglês)

ralfsmith7 (Autor)

Muito obrigado por toda esta informação pormenorizada! É realmente útil saber sobre essas outras causas potenciais. Fez-me sentir melhor sobre a situação, já estava a imaginar ter de desembolsar milhares para a reparação. Amanhã vou mesmo tirar fotografias dos códigos de erro. Acabei de falar ao telefone com o meu mecânico habitual e marquei o carro para quinta-feira de manhã. Mencionei tudo o que disse sobre as bobinas de ignição, as fugas de vácuo e o sensor MAF, e ele concordou que estes seriam bons sítios para começar a verificar. É interessante que o seu problema tenha surgido sobretudo nos arranques a frio, enquanto o meu é pior quando está quente. Talvez isso signifique algo diferente no meu caso, mas pelo menos sei que devo mandar verificar todas as ligações e cabos antes de substituir peças caras. Vou continuar a conduzi-lo com cuidado até quinta-feira e espero que seja algo simples como no seu caso. Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência, pois deixou-me muito menos ansioso com toda esta situação!

(Traduzido de Inglês)

Deixe que os nossos mecânicos o ajudem!

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