BMW X6 ECU No-Start: Mistério do interruptor de ignição

Tive um problema semelhante com meu BMW X5 35i 2012 no mês passado. O erro da ECU sem fornecimento de tensão acabou sendo uma conexão defeituosa do chicote elétrico perto do módulo de ignição. Os sintomas eram idênticos, o carro não dava partida e o diagnóstico mostrou problemas no fornecimento de energia. Meu mecânico de confiança encontrou pinos corroídos no bloco do conector principal que liga a chave de ignição à ECU. Não era muito sério, mas definitivamente precisava de atenção imediata. A correção envolveu a limpeza dos pinos do conector e a substituição de uma seção do chicote elétrico que tinha danos causados ​​pela umidade. Com base nos seus sintomas, sugiro verificar as conexões da fiação antes de substituir a chave de ignição. Às vezes, é apenas uma conexão solta ou corroída, em vez de uma falha de componente. Peça para alguém verificar a voltagem em pontos diferentes para rastrear onde a queda de energia está acontecendo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência, isso é super útil! Estou realmente interessado em saber quanto você acabou pagando pelo reparo do chicote elétrico? Além disso, tudo tem funcionado bem desde então? Espero que meu problema seja semelhante ao seu porque parece menos complicado do que uma substituição completa do interruptor de ignição. Só estou tentando descobrir se devo orçar algo maior ou se pode ser uma solução mais simples como a sua.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Só queria dar continuidade, depois de ver meu mecânico, descobri que era realmente parecido com o que eu experimentei antes. Eles descobriram que o terminal 15 positivo de ignição estava interrompido, basicamente um problema de conexão que estava causando todas aquelas dores de cabeça ao ligar o carro. O reparo foi bem direto e me custou 95 € para consertar a conexão de cabo defeituosa. Desde que o consertou, meu X5 tem funcionado perfeitamente, sem mais problemas de partida ou erros de ECU. É um alívio quando essas coisas acabam sendo consertos mais simples em vez de grandes reparos! Você está certo em pensar que pode não ser algo supercomplicado. Honestamente, se seus sintomas forem parecidos com os que eu lidei, você pode estar procurando uma solução semelhante. Apenas certifique-se de que quem olhar verifique essas conexões completamente. Às vezes, esses gremlins elétricos podem ser difíceis de diagnosticar, mas depois que você encontrar o problema real, a correção geralmente não é tão ruim. Me conte como foi com o seu!

(Traduzido de Inglês)

Só queria pôr toda a gente a par da situação, arranjei o meu carro hoje e foi um grande alívio! Depois de toda a preocupação com grandes reparações, acabou por ser bastante simples. O meu mecânico detectou logo o problema, uma ligação de fios danificada perto do módulo de ignição. Tudo isto custou-me cerca de 120 dólares, muito menos do que aquilo para que me estava a preparar. A melhor parte? O carro arrancou imediatamente após a reparação. Tive uma conversa agradável com o mecânico que me explicou tudo claramente (muito melhor do que na minha última experiência). Até me mostrou a causa do problema: alguma humidade tinha entrado e corroído a ligação ao longo do tempo. Ainda bem que perguntei aqui primeiro em vez de ir diretamente para a substituição do interrutor de ignição. Mais uma vez obrigado pelo conselho, salvou-me definitivamente de uma reparação cara e desnecessária. O carro está a funcionar bem agora e aprendi um pouco mais sobre estes problemas eléctricos irritantes!

(Traduzido de Inglês)