BMW X5: Verificação do motor e alto consumo de combustível, problema com sensor de O2?

Tive um problema semelhante com o meu BMW X3 de 2018 no ano passado (tenho alguma experiência a trabalhar em carros, mas nada de muito sofisticado). Os sintomas eram exatamente os que está a descrever, luz de verificação do motor e economia de combustível terrível. Inicialmente, também pensei que era o sensor de O2, mas quando o levei à minha oficina habitual, descobriram que era apenas uma ligação solta num dos cabos do sensor. A ficha não estava a fazer o contacto correto. A fatura total ascendeu a 95 euros para o diagnóstico e a reparação da ligação, o que é muito melhor do que substituir todo o sensor! No entanto, antes de sugerir algo específico, poderia partilhar: Qual é o código de erro que está a receber? Quanto é que o consumo de combustível aumentou? Há outros sintomas, como ralenti ou perda de potência? Isto pode ajudar a determinar se está a lidar com o mesmo problema que eu tive com o meu X3 ou com algo completamente diferente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o X3! O meu carro está atualmente com 195.640 KM e a revisão foi feita no mês passado. O código de erro que estou a receber é P0171 (System Too Lean Bank 1). O consumo de combustível saltou de cerca de 11L/100km para quase 16L/100km nas últimas duas semanas. E sim, tenho notado uma ligeira vibração ao ralenti, especialmente quando o motor está frio. Não tinha pensado que poderia ser apenas uma ligação solta, mas vale a pena verificar isso antes de substituir qualquer peça. O seu problema de ligação foi fácil de detetar quando lá entraram? Tiveram de remover alguma coisa importante para aceder ao problema? Espero que seja algo simples, como no seu caso, mas vou mandar verificar corretamente só por segurança. Não quero correr o risco de danificar o motor a longo prazo.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, quando menciona o código P0171 e esses sintomas específicos, especialmente a vibração ao ralenti a frio, parece-me um pouco diferente daquilo com que lidei no meu X3. O estado de carência combinado com o aumento do consumo de combustível (é um grande salto de 11 para 16L/100km!) sugere que pode ser mais do que uma simples ligação solta como eu tinha. No meu caso, a ligação solta era bastante óbvia assim que entraram debaixo do capot, estava mesmo na ficha do sensor perto do coletor de escape e não tiveram de remover nada de importante. Mas os seus sintomas parecem mais graves. Uma vez que tem uma quilometragem tão elevada (o meu X3 só tinha cerca de 85 000 km quando tive o meu problema), eu aconselharia a verificação das linhas de vácuo e talvez também do sensor de massa de ar. Aprendi da maneira mais difícil que estes componentes se podem deteriorar com o tempo. No meu carro anterior, tive um código de falta de ar semelhante que acabou por ser uma linha de vácuo rachada, uma solução muito barata, mas muito difícil de detetar. No entanto, não há dúvida de que deve ser verificado em breve, pois o funcionamento em vazio não é bom para o motor, como referiu. Diga-me o que descobriram. Estou curioso para saber se é algo semelhante ao que já tive com BMWs!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta pormenorizada! Tem razão, essas linhas de vácuo e o sensor de massa de ar parecem precisar de ser verificados, especialmente tendo em conta a quilometragem do meu carro. É muito útil ouvir as suas experiências com o X3 e com o seu carro anterior. Já telefonei ao meu mecânico e marquei a inspeção para amanhã de manhã. Eles mencionaram que vão fazer uma verificação minuciosa de todas as linhas de vácuo primeiro, uma vez que esse é um problema comum nestes motores com elevada quilometragem. Faz todo o sentido depois do que partilhou. Vou atualizar a informação assim que souber o que está a causar o problema. Agradeço imenso o tempo que dedicaram a partilhar as vossas experiências, pois deram-me uma ideia muito melhor do que esperar e do que pedir ao mecânico para analisar. Mais uma vez, obrigado por toda a ajuda!

(Traduzido de Inglês)

Olá. Conduzo um bmw 118i e87 da série 1. Sobre o meu problema, substituí ambos os sensores lambda antes e depois e agora tenho o erro de controlo lambda. 002c31. Alguma ideia? Com os melhores cumprimentos.

(Traduzido de Alemão)

Comece por verificar se existem fugas de escape antes dos sensores lambda, uma vez que estas podem causar leituras incorrectas e desencadear o código de erro. Certifique-se de que os sensores estão corretamente instalados e que as ligações eléctricas estão seguras e sem danos. Se o problema persistir, poderá valer a pena inspecionar o conversor catalítico para verificar se existem bloqueios ou danos. Diga-me como correu ou se tiver mais alguma questão!

(Traduzido de Inglês)