J_Smith93
BMW X5 Running Rich: Ajuda a diagnosticar a perda de potência do motor
Tremor ao ralenti
Solavancos durante a aceleração
Luz de controlo do motor acesa
Pouca economia de combustível
Perda de potência do motor
(Traduzido de Inglês)
4 comentário(s)
Obrigado pela resposta detalhada! Tenho 151951 KM no meu X5, e ele foi revisado no mês passado. Os sintomas são definitivamente piores durante partidas a frio, e sim, notei uma fumaça mais escura do que o normal no escapamento. Ainda não retirei os códigos de erro, mas planejo fazer isso amanhã. Os solavancos são mais perceptíveis quando estou navegando em velocidades constantes e então tento acelerar. Definitivamente, vou verificar esses injetores com base na sua experiência. Depois de ler seu comentário, lembrei-me do mecânico mencionando algo sobre o sistema de injeção durante minha última revisão, mas não pensei muito nisso na época. Provavelmente deveria ter prestado mais atenção! Você notou algum sinal de alerta antes que seu injetor falhasse completamente? Só estou tentando entender se devo resolver isso imediatamente ou se posso dirigi-lo por mais uma semana até que meu mecânico regular volte das férias.
(Traduzido de Inglês)
Olá de novo! Obrigado pelo acompanhamento. Já que você perguntou sobre sinais de alerta, sim, eu definitivamente tinha alguns antes do meu injetor falhar completamente no meu X3. Na verdade, seus sintomas parecem quase idênticos aos que eu experimentei. No meu caso, o primeiro sinal foi aquela leve hesitação durante a aceleração, especialmente quando o motor estava frio. Então piorou progressivamente ao longo de cerca de duas semanas, os solavancos se tornaram mais pronunciados e o consumo de combustível disparou. Eu estava obtendo cerca de 25% menos quilometragem do que o normal. Olhando para trás, eu realmente queria não ter dirigido por aquelas duas semanas. O injetor defeituoso estava despejando excesso de combustível no cilindro, o que acabou lavando um pouco da película de óleo nas paredes do cilindro. Tive que verificar as paredes do cilindro para ver se havia marcas também, o que aumentou o custo do reparo. Dado o que você está descrevendo, especialmente aquela fumaça escura e os problemas de partida a frio, eu recomendo fortemente não esperar uma semana. Esses sintomas são praticamente problemas de injetor de livro didático, e continuar dirigindo pode levar a reparos mais caros. Quando meu injetor falhou, tive sorte de não causar mais danos ao motor. Meu X3 está funcionando muito bem agora depois do conserto, mas aprendi minha lição sobre ignorar esses tipos de sintomas. É melhor lidar com um injetor defeituoso do que arriscar danos ao motor. Você gostaria que eu recomendasse algumas coisas que você pode verificar enquanto espera para ver seu mecânico?
(Traduzido de Inglês)
Muito obrigado por toda esta informação, tem sido muito útil! Convenceu-me definitivamente a não esperar por esta reparação. Os custos adicionais que mencionou devido a danos na parede do cilindro são exatamente o que quero evitar. Acabei de telefonar e encontrei outro especialista de renome da BMW que pode ver o carro amanhã de manhã. Acho que é melhor pagar a reparação agora do que arriscar danos mais caros no motor mais tarde. Os sintomas são demasiado semelhantes aos da sua experiência para serem ignorados. Agradeço imenso por ter partilhado a sua experiência com o X3. Fico especialmente satisfeito por ter mencionado a rapidez com que o problema evoluiu de problemas menores para danos potencialmente graves. Olhando para trás, devo ter notado estes sintomas há cerca de uma semana, mas continuei a adiar a sua resolução. Embora esteja desiludido com o facto de ter de arranjar isto imediatamente (não estava mesmo no meu orçamento deste mês!), pelo menos sei com o que estou provavelmente a lidar. Vou actualizá-lo assim que tiver o diagnóstico, esperando que seja apenas um injetor e nada mais grave. Mais uma vez, obrigado por dedicarem o vosso tempo a ajudar-me com isto!
(Traduzido de Inglês)
Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis e isto parece-me muito familiar. No ano passado, tive um problema semelhante com o meu BMW X3 3.0i de 2003. O meu carro apresentava exatamente estes sintomas: funcionamento irregular, queda de potência e consumo excessivo de combustível. Depois de o levar à minha oficina habitual, diagnosticaram um injetor de combustível defeituoso. Um dos injectores estava preso e aberto, fazendo com que entrasse demasiado combustível no cilindro. Mandei arranjar um injetor novo, o que me custou cerca de 515 euros, mas o carro tem funcionado como novo desde então. No entanto, antes de tirar conclusões precipitadas, pode partilhar a sua opinião? Está a receber algum código de erro específico? Acontece mais nos arranques a frio ou quando o motor está quente? Notou algum fumo negro no escape? Já agora, também tenho um 525i e estes BMW são geralmente sólidos, mas os sistemas de injeção podem ser complicados. Informe-me sobre estes pormenores e talvez possa ajudar mais.
(Traduzido de Inglês)