BMW X5 dando solavancos: problema na caixa de transferência ou na transmissão?

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis e passei por algo muito semelhante com o meu BMW X3 3.0i de 2002 no ano passado (também possuo uma série 5 mais antiga). Os sintomas que descreve são exatamente iguais aos que eu tive: solavancos, mudanças de velocidade bruscas e problemas com a tração integral. Afinal, a caixa de transferência tinha engrenagens gastas que estavam a causar todos estes problemas. Inicialmente, pensava-se que era apenas pouco líquido, mas o meu mecânico encontrou o verdadeiro culpado após uma inspeção minuciosa. A reparação envolveu a substituição das engrenagens defeituosas da caixa de transferência. Custou-me cerca de 330 euros na minha oficina de confiança. Desde então, o carro tem funcionado bem, sem problemas. Pode partilhar mais pormenores sobre os códigos de erro que está a receber? Isso ajudaria a confirmar se estamos a lidar com o mesmo problema.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Atualmente com 160037 KM e acabei de fazer a revisão no mês passado. Estou tendo os mesmos sintomas que você descreveu com seu X3. Meu mecânico sugeriu inicialmente uma troca do fluido da transmissão, mas depois de ler sua postagem, vou pedir para ele verificar as engrenagens da caixa de transferência também. Só por curiosidade, depois do seu reparo, você notou alguma melhora imediata na troca de marchas e no desempenho do AWD? Essas engrenagens definitivamente parecem ser a causa raiz dos meus problemas também.

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Ainda bem que o meu post anterior o ajudou a apontar na direção certa. Sim, notei definitivamente uma melhoria imediata após a substituição da caixa de transferência no meu X3. Os solavancos pararam completamente e a transmissão voltou a funcionar como uma manteiga. O sistema AWD também voltou a funcionar na perfeição, é realmente possível sentir a diferença, especialmente durante a aceleração. Uma vez que mencionou a sua quilometragem (a minha rondava os 155.000 km quando tive o problema), está exatamente no intervalo em que estes problemas costumam aparecer. A mudança do fluido de transmissão sugerida pelo seu mecânico não é má ideia, mas, no meu caso, não teria resolvido a causa principal, as engrenagens da caixa de transferência gastas. Uma dica rápida da minha experiência: quando fizerem a reparação, peça-lhes para verificarem também os vedantes circundantes. As minhas estavam um pouco gastas e mandei-as substituir enquanto estavam lá. Salvou-me de potenciais fugas futuras. Diga-me como correu a reparação depois de a mandar verificar. Estou muito interessado em saber se o seu X5 tem o mesmo problema que o meu. Estes BMWs são óptimos carros, mas têm os seus pontos fracos comuns!

(Traduzido de Inglês)

Agradeço imenso o acompanhamento pormenorizado! É uma informação muito útil sobre os vedantes, vou mesmo mencionar isso ao meu mecânico quando o levar na próxima semana. A sua experiência faz todo o sentido, especialmente porque os nossos carros têm quilometragem semelhante. Estava a ficar preocupado com a possibilidade de precisar de uma transmissão totalmente nova, pelo que isto é realmente um alívio. O facto de ter obtido resultados tão imediatos após a reparação é realmente encorajador. Tenho andado a cuidar do carro ultimamente, tentando não o forçar demasiado com estes sintomas, mas vai ser ótimo tê-lo de volta ao normal. Vou mesmo pedir-lhes que façam uma verificação minuciosa das engrenagens da caixa de transferência e dos vedantes circundantes. Acho que vou marcar para amanhã, não vale a pena ficar à espera com estes sintomas a agravarem-se. Mais uma vez, obrigado por partilhar a sua experiência de reparação, é exatamente o tipo de feedback do mundo real que eu esperava. Tentarei publicar uma atualização assim que tiver tudo resolvido!

(Traduzido de Inglês)