BMW X4 funcionando irregularmente, modo manco e vários problemas no motor

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar em BMWs e isto faz-me lembrar um problema que tive com o meu BMW X3 de 2015. Tinha sintomas muito semelhantes aos que está a descrever. Acabou por ser uma fuga no sistema de escape que estava a interferir com os sensores de oxigénio. Levei-o à minha oficina habitual e descobriram uma fissura perto do coletor que estava a causar todo o tipo de estragos. Custou-me cerca de 265 euros para resolver o problema. Antes de lhe dar conselhos mais específicos, pode dizer-me se está a receber algum código de erro específico? Além disso, notou algum som ou cheiro invulgar no escape? O X4 e o X3 partilham muitos componentes, pelo que poderei ajudar se souber mais pormenores. A correção resolveu realmente todos os sintomas, acabou a luz de verificação do motor, a aceleração foi suave e as emissões foram aprovadas com distinção. Informe-me desses pormenores e poderei partilhar mais informações sobre o que funcionou para mim.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! O meu X4 acabou de atingir os 122040 KM e teve a sua última revisão há cerca de 3 meses. Estou a receber o código de erro P0301, que aponta para uma falha de ignição do cilindro 1. Não notei qualquer cheiro estranho nos gases de escape, mas há definitivamente um ligeiro ruído de chocalhar ao ralenti. Os solavancos parecem ser piores quando o motor está frio, se isso ajudar a reduzir as possibilidades. A sua oficina mencionou alguma coisa sobre a verificação das bobinas de ignição ou das velas de ignição quando encontrou a fuga de escape? Estou apenas a tentar perceber se devo esperar algo semelhante ou se estou a lidar com um problema completamente diferente.

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Obrigado pelos pormenores sobre o seu X4. É interessante notar que, quando mencionou o código P0301 e os problemas de arranque a frio, é bastante diferente do que aconteceu com o meu X3. Enquanto o meu problema era a fuga de escape, o seu aponta definitivamente para o sistema de ignição, o que faz sentido com o código de falha de ignição do cilindro 1. Na verdade, depois de o ter mencionado, lembrei-me de que, cerca de um ano antes do meu problema de escape, tive sintomas semelhantes, o ralenti áspero e os solavancos durante os arranques a frio. Acontece que as minhas bobinas de ignição estavam estragadas e uma das velas de ignição também estava bastante gasta. O mecânico substituiu as quatro bobinas e as velas por precaução (custou cerca de 400 euros no total) e resolveu exatamente os sintomas que descreveu. O ruído de chocalhar que está a ouvir é bastante típico de uma situação de falha de ignição. Eu apostaria que se trata de bobinas ou velas estragadas, especialmente tendo em conta a sua quilometragem. O meu começou a ter este problema por volta dos 115000 km, por isso, o tempo de funcionamento é o mesmo. Se quiser o meu conselho, eu mandaria verificar primeiro as bobinas e as velas antes de me meter em algo mais complexo. Normalmente é a solução mais simples e é muito mais comum do que a minha situação estranha de fuga de escape. Diz-me o que descobrires, estou muito curioso para saber se é o mesmo problema!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pela resposta pormenorizada! É muito útil, especialmente sabendo da sua experiência com os problemas do sistema de escape e de ignição. Estava preocupado que pudesse ser algo catastroficamente caro, mas as bobinas e as velas parecem muito mais fáceis de gerir. Acabei de marcar uma visita ao meu mecânico para amanhã de manhã e vou pedir-lhes para verificarem primeiro o sistema de ignição. O facto de o seu carro ter tido sintomas semelhantes com a mesma quilometragem ajuda a confirmar as minhas suspeitas. O preço que mencionou para a substituição das bobinas e das velas também me parece razoável, definitivamente melhor do que eu estava a imaginar! Darei notícias assim que tiver o diagnóstico. Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar as suas experiências. É sempre reconfortante ouvir alguém que já lidou com problemas semelhantes, especialmente com estes BMWs que, por vezes, podem ser um pouco complicados!

(Traduzido de Inglês)

O meu BMW série 5 de 2008 tem um ralenti irregular e uma resposta do acelerador aos solavancos até aquecer. Alguma ideia sobre como resolver este problema?

(Traduzido de Inglês)

Comece por verificar o estado das velas de ignição e das bobinas de ignição, uma vez que estes são os culpados mais comuns do ralenti e dos solavancos, especialmente quando o motor está frio. Se estiverem gastas ou defeituosas, a sua substituição pode resolver o problema. Diga-me se isto o ajuda ou se tem mais alguma questão!

(Traduzido de Inglês)