BMW X3 travando: bobinas de ignição ruins podem ser as culpadas?

Olá! Tive um problema semelhante com o meu BMW X1 3.0i 2011 no ano passado (sou apenas um entusiasta de automóveis com alguma experiência básica). Esses sintomas parecem-me muito familiares! O meu Série 5 tinha problemas quase idênticos, falhas de ignição, solavancos e a irritante luz de verificação do motor. Afinal, havia uma ligação solta na cablagem das bobinas de ignição. Levei-o ao meu mecânico, que descobriu que os conectores das fichas estavam gastos e não faziam o contacto correto. O custo total da reparação foi de 95 euros, o que incluiu a verificação de todas as ligações e a substituição dos cabos danificados. Mas, antes de tirar conclusões precipitadas, poderia partilhar-me o seguinte Há algum código de erro específico da luz de controlo do motor? O problema ocorre mais quando o motor está frio ou quente? Notou alguma alteração no consumo de combustível? Isto pode ajudar a determinar se está a lidar com o mesmo problema que eu tive ou com algo completamente diferente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar! O meu problema parece-me bastante semelhante. Acabei de fazer a revisão na semana passada, aos 183762 KM, e estes problemas começaram a aparecer pouco depois. Reparei que é definitivamente pior quando o motor está frio e que o consumo de combustível aumentou consideravelmente. Ainda não verifiquei os códigos de erro, mas tenciono mandá-los ler amanhã. Os solavancos durante a aceleração são particularmente preocupantes, sobretudo em autoestrada. É interessante que tenha mencionado a cablagem. Vou mandar verificar isso. O preço também parece razoável. O seu carro ficou a funcionar perfeitamente bem depois da reparação? Espero que seja algo igualmente simples e não uma grande reparação!

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Sim, depois de ver a sua última atualização, estou ainda mais convencido de que pode ser semelhante ao que aconteceu com o meu X1. Uma vez que mencionou que é pior quando está frio e que os problemas começaram depois de uma revisão recente, isso faz-me lembrar alguma coisa. Depois da minha reparação, o meu carro funcionou como um sonho, suave como seda, sem mais solavancos ou paragens. Foi como comprar um carro novo! Mas atenção, quando mandei arranjar a cablagem pela primeira vez, falhou uma ligação solta e alguns sintomas voltaram ao fim de alguns dias. Tive de o levar de volta para resolver o problema. Por isso, certifique-se de que o seu mecânico verifica TODAS as ligações cuidadosamente. O aumento do consumo de combustível que está a sentir? Também tive isso. O meu aumentou cerca de 15% quando o problema estava no seu pior momento. Quando tudo foi corretamente reparado, a economia de combustível voltou ao normal. Uma vez que os códigos vão ser lidos amanhã, esteja atento aos códigos P0351 a P0356, que eram os códigos que o meu carro estava a emitir. Seria interessante ver se o seu apresenta os mesmos códigos. Uma dica rápida da minha experiência: peça-lhes para verificarem também as botas da bobina enquanto estão a trabalhar. São isoladores de borracha que se podem deteriorar com o tempo e são fáceis de inspecionar enquanto se verifica a cablagem. Mantenha-nos informados sobre os códigos de erro quando os obtiver!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todas estas informações pormenorizadas! Esses códigos de erro serão definitivamente úteis para verificar amanhã. Na verdade, é muito reconfortante saber que o seu carro funcionou perfeitamente após a reparação, é exatamente isso que eu espero. Agradeço a dica de se certificarem de que verificam bem todas as ligações. Não quero mesmo ter de lidar com o regresso dos sintomas depois de pensar que o problema está resolvido. E obrigado por mencionar as botas da bobina, vou pedir-lhes especificamente para as inspeccionarem também enquanto verificam tudo o resto. O seu comentário sobre o aumento de 15% no consumo de combustível corresponde quase exatamente ao que estou a sentir. Tenho abastecido com muito mais frequência do que o habitual, pelo que é encorajador saber que o seu voltou ao normal após a reparação. Amanhã, assim que obtiver os códigos de erro, farei uma atualização. Mais uma vez, obrigado por partilhar a sua experiência, foi muito útil para me dar uma ideia melhor do que devo procurar e perguntar na oficina!

(Traduzido de Inglês)

Bmw n13 114i 78000 KLM perda de potência bobina e vela de ignição mudadas hoje escape que faz backfires na aceleração

(Traduzido de Francês)

Depois de substituir a bobina e a vela de ignição, se continuar a sentir perda de potência e retrocesso de ignição, pode valer a pena verificar se existem fugas ou bloqueios no sistema de admissão de ar. Uma fuga de vácuo pode causar estes sintomas ao perturbar a mistura ar-combustível. Inspeccione as mangueiras de admissão e as ligações para detetar quaisquer sinais de desgaste ou danos. Diga-nos como correu ou se tem mais alguma questão!

(Traduzido de Inglês)