BMW X3 Rough Idle e vibração misteriosa: Proprietário busca ajuda

Olá! Tive problemas semelhantes com meu BMW X5 2013 no inverno passado. Esses sintomas definitivamente me fizeram lembrar de algo, meu carro tinha o mesmo funcionamento irregular e vibrações. Inicialmente pensei que fosse o suporte do motor também, mas acabou sendo apenas um conector defeituoso em uma das bobinas de ignição que estava solto e corroído. Levei para minha oficina regular, eles fizeram diagnósticos e rastrearam até uma conexão de cabo ruim. Consertaram por cerca de 95 euros, principalmente custos de mão de obra, pois tiveram que limpar as conexões e substituir um plugue danificado. O carro está funcionando bem desde então. Antes que eu possa ajudar mais especificamente, qual variante de motor seu X3 está usando? E você notou se a vibração piora em RPMs específicos? A série 3 e a série X daquela época tinham alguns problemas comuns, mas saber as especificações exatas ajudaria a restringir as coisas. Realmente parece o que eu experimentei, mas é melhor confirmar os detalhes primeiro. Me avise!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Tenho a variante 2.8i a gasolina com 178.382 km no relógio. Na verdade, agora que você mencionou, a vibração fica mais perceptível em torno de 1.500-2.000 RPM, especialmente quando estou em marcha lenta em semáforos. O problema do seu conector estava gerando algum código de erro específico? Acabei de fazer minha revisão no mês passado e todo o resto parecia bem, então espero que seja algo igualmente simples como no seu caso e não um grande problema de montagem do motor. Dedos cruzados, é apenas um problema de conexão!

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, olhando para seus sintomas e especialmente agora sabendo que é o 2.8i, parece ainda mais semelhante ao que eu lidei. Meu X5 também mostrou as piores vibrações nessa faixa exata de RPM. O código de erro que recebi estava relacionado à falha de ignição do cilindro, não consigo lembrar o código exato, mas era algo apontando para o sistema de ignição. Como você mencionou ter padrões de vibração semelhantes nessas RPMs específicas, estou bastante convencido de que você pode estar lidando com o mesmo problema de conector/bobina. Uma coisa que esqueci de mencionar na minha primeira resposta, antes de levá-lo à oficina, eu realmente notei que as vibrações eram um pouco menos severas em dias quentes. Essa foi outra pista apontando para o problema de conexão elétrica em vez de um problema mecânico de montagem do motor. Dado que a quilometragem do seu carro é bem próxima da do meu quando isso aconteceu (o meu estava em torno de 165.000 km), esses gremlins elétricos começam a aparecer. A boa notícia é que se for o mesmo problema, é muito mais barato consertar do que uma substituição de montagem do motor. Talvez tente isso, da próxima vez que ele agir mal, preste atenção se a vibração mudar com a temperatura. Se quiser, posso lhe dizer o que a oficina fez exatamente para diagnosticar isso no meu caso.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado, é uma informação muito útil! Está a dar-me esperança de que não vai ser uma reparação cara. Na verdade, agora que menciona a questão da temperatura, reparei que o carro funciona um pouco melhor à tarde do que de manhã. Isso parece mais um problema elétrico do que mecânico. Gostaria de saber quais foram os passos de diagnóstico efectuados pela sua oficina. Tenho uma consulta marcada para a próxima semana e seria ótimo ir lá com algumas coisas específicas para pedir que verifiquem. O meu código de erro é P0301, que, pelo que li, aponta para uma falha de ignição dos cilindros, como referiu. Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência, pode ter-me poupado à substituição desnecessária de um suporte do motor!

(Traduzido de Inglês)