BMW X3 Diesel: Problemas de Surto e Problemas no Coletor de Admissão

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar em carros e, na verdade, lidei quase exatamente com o mesmo problema no meu BMW X1 diesel de 2019 no ano passado. Os sintomas que está a descrever estão em sintonia com o que eu experimentei, desempenho lento, funcionamento irregular e aquele som de assobio distinto. Levei-o à minha oficina habitual e descobri que se tratava de um interrutor de controlo do coletor de admissão defeituoso. A fatura da reparação ascendeu a 465 euros, incluindo peças e mão de obra. Desde que foi reparado, o carro voltou a funcionar como novo, já não tem mais solavancos ou assobios e a economia de combustível voltou ao normal. Antes de poder dar um conselho mais específico, poderia partilhar o seguinte A quilometragem atual do seu X3? Há luzes de aviso no painel de instrumentos? Quando é que notou estes sintomas pela primeira vez? Também já tive um X5, pelo que estou bastante familiarizado com os motores diesel da BMW em geral. Diga-me esses pormenores e eu tentarei ajudá-lo!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada! Meu X3 só fez 6.674 km desde novo e fez a última revisão há dois meses. Nenhuma luz de advertência no painel ainda, o que é estranho, dados os sintomas. Os problemas começaram há cerca de uma semana, piorando progressivamente. O que realmente me deixa intrigado é que isso esteja acontecendo em um veículo com quilometragem tão baixa. Definitivamente, levarei para minha oficina verificar, mas é bom saber sobre o interruptor de controle do coletor de admissão, mencionarei a eles. Seu carro também teve problemas com fumaça preta ao acelerar?

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, lembro-me de lidar com isso no meu X1, e eu realmente tive problemas com fumaça preta durante a aceleração, é um sintoma clássico desse problema. É realmente estranho que seu X3 esteja tendo esses problemas com uma quilometragem tão baixa. Meu X1 tinha cerca de 45.000 km quando começou a agir. Só para compartilhar minha experiência, antes de consertar, a fumaça preta piorou com o tempo, especialmente durante a aceleração forte. O estranho é que, como no seu caso, eu também não recebi nenhuma luz de advertência no início. Elas só apareceram cerca de duas semanas após o início dos sintomas iniciais. A oficina me disse que às vezes esses interruptores de controle do coletor de admissão podem falhar prematuramente devido a defeitos de fabricação, independentemente da quilometragem. Como seu carro ainda é bem novo, você definitivamente deve estar coberto pela garantia. Isso é muito melhor do que a minha situação, tive que pagar do meu bolso porque minha garantia tinha acabado de expirar. Só um aviso, quando consertaram o meu, também encontraram um acúmulo de carbono no sistema de admissão, que limparam enquanto estavam lá. Pode valer a pena pedir para eles verificarem isso também, mesmo que seu carro seja realmente novo. É melhor prevenir do que remediar! Me avise o que sua oficina disser quando você levá-lo. Estou curioso para saber se é o mesmo problema que o meu.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por toda esta informação, é realmente útil! O problema do fumo negro e a sua experiência com as luzes de aviso atrasadas fazem agora todo o sentido. Na verdade, acabei de reservar o meu X3 para amanhã de manhã na oficina. Estou aliviado por saber que o problema deve estar coberto pela garantia e vou pedir-lhes que verifiquem se há acumulação de carbono. Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência, pois deu-me uma ideia muito melhor daquilo com que estou a lidar. Provavelmente, quando tiver tudo resolvido, publicarei aqui uma atualização, para o caso de mais alguém ter problemas semelhantes com o seu BMW a diesel. A parte sobre defeitos de fabrico que causam falhas prematuras faz todo o sentido, dada a minha baixa quilometragem. Só espero que consigam resolver o problema rapidamente, pois tenho uma semana ocupada pela frente!

(Traduzido de Inglês)

Bom dia, já há semanas que tenho o erro atuador da aba de turbilhonamento, sensor de posição, sinal: demasiado baixo (2F8500) no meu BMW X1. O que é exatamente isso e como posso saber qual a peça de substituição que preciso comprar para o substituir? Ou podem-me dar o número da peça de substituição?

(Traduzido de Alemão)

O código de erro "2F8500" indica um problema com o sensor de posição do atuador da palheta de redemoinho, que faz parte do sistema do coletor de admissão. Este componente ajuda a otimizar o fluxo de ar para melhor eficiência e desempenho do motor. Uma causa comum para este erro é um atuador ou sensor com defeito. Primeiro, verifique as conexões elétricas ao atuador para ver se há fios soltos ou danificados. Se as conexões estiverem seguras, o próprio atuador pode estar com defeito e precisar de substituição. Infelizmente, não consigo fornecer um número de peça específico, pois ele pode variar dependendo do modelo e tipo de motor do seu veículo. É melhor consultar o manual do seu veículo ou contactar um concessionário BMW com o seu VIN para obter o número de peça correto. Depois de verificar as conexões, avise-me como correu ou se tiver mais alguma dúvida!

(Traduzido de Inglês)