BMW X3 Diesel: Mistério da partida a frio e perda de potência

Olá! Tenho alguma experiência com BMWs, pois enfrentei algo muito semelhante com o meu BMW X5 Diesel de 2006. Tinha exatamente os mesmos sintomas que está a descrever. Acontece que o meu problema estava relacionado com uma reparação anterior em que fizeram asneira na substituição da correia de distribuição. A oficina reparou-o gratuitamente, uma vez que o erro foi deles. Os sintomas eram idênticos aos que descreveu: arranques a frio difíceis, elevado consumo de combustível e falta de potência. Eu próprio já fiz a manutenção básica do carro, mas deixo sempre as coisas complexas para os profissionais. Sugiro que comece por fazer um exame de diagnóstico, pois pode estar relacionado com a temporização da injeção de combustível ou com problemas de compressão. Notou algum fumo azul no escape? Além disso, quando foi a última grande revisão? Aliás, também tive um Série 3 da mesma época e estes sintomas podem significar coisas diferentes consoante os modelos da BMW. Pode partilhar a sua quilometragem e o historial de revisões? Pode ajudar a reduzir as possibilidades.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! A minha última revisão foi há apenas 3 meses, aos 138003 KM. Na verdade, não notei qualquer fumo azul, mas o consumo de combustível aumentou definitivamente nas últimas semanas. Os sintomas começaram gradualmente, não subitamente como os vossos. O facto de ter mencionado a correia de distribuição fez-me pensar: na minha última revisão, verificaram a correia de distribuição, mas disseram que ainda estava boa. Mas talvez valha a pena voltar a verificá-la. O exame de diagnóstico parece ser um bom primeiro passo antes de avançar para grandes reparações. Você ou mais alguém já teve estes problemas relacionados com os injectores de combustível? Estive a ler um pouco e parece-me que essa pode ser outra possibilidade.

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Sim, depois de ler sobre o início gradual dos sintomas, estou a pensar que pode não ser a correia de distribuição, como no meu caso. O facto de o seu ter começado lentamente leva-me a pensar mais nos injectores de combustível, que era o que eu suspeitava inicialmente no meu X5 antes de descobrirmos o problema da correia de distribuição. Na verdade, tive uma perda de potência gradual semelhante e um arranque difícil no meu antigo Série 3, que acabou por ser causado por injectores entupidos. Os sintomas começaram exatamente como os vossos, aumentando gradualmente ao longo do tempo em vez de aparecerem de repente. Além disso, com uma quilometragem semelhante. O facto de não haver fumo azul é uma boa notícia, pelo menos significa que o motor não está a queimar óleo. De acordo com a minha experiência, quando estes motores a diesel começam a ter problemas de injeção, nota-se mais a aspereza no tempo frio e depois piora progressivamente. Uma dica rápida da minha experiência: antes de optar por uma substituição completa dos injectores, experimente abastecer alguns depósitos com gasóleo de boa qualidade e um produto de limpeza do sistema de combustível adequado. Por vezes, isso é suficiente para resolver o problema se for detectado atempadamente. Funcionou comigo uma vez, mas obviamente não ajudará se os injectores estiverem realmente gastos. Já agora, qual é o som do motor ao ralenti? Algum ruído ou batida de gasóleo mais forte do que o habitual? Isso pode ajudar a confirmar se estamos no caminho certo com a teoria dos injectores.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por todas as informações detalhadas! O motor faz um pouco mais de barulho em marcha lenta do que o normal, especialmente quando frio. Definitivamente tentarei sua sugestão sobre o limpador do sistema de combustível primeiro, parece uma jogada inteligente antes de mergulhar em reparos caros. Acabei de abastecer com diesel premium e comprei um limpador de injetores de alta classificação na loja de peças automotivas. Vou passar por alguns tanques como você sugeriu e ver se faz alguma diferença. O início gradual dos meus problemas parece muito semelhante ao que você experimentou com seu Série 3. Realmente agradeço a todos por reservarem um tempo para compartilhar suas experiências. Vou ficar de olho no som em marcha lenta e no desempenho geral com o tratamento do limpador. Se isso não ajudar, pelo menos sei que devo pedir para eles verificarem os injetores quando eu o levar. Atualizarei assim que souber mais, caso ajude outra pessoa com problemas semelhantes mais tarde.

(Traduzido de Inglês)