BMW X2 travando: problema na bomba de ar secundária ou na válvula?

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar em BMWs e, no ano passado, deparei-me com algo muito semelhante no meu BMW X1 de 2016. Esses sintomas parecem-me muito familiares, o meu carro estava a fazer a mesma coisa e foi super frustrante. Levei-o à minha oficina habitual e encontraram uma ligação de mangueira danificada entre a bomba de ar secundária e a válvula. Arranjaram-na por cerca de 175 euros e o problema não voltou a surgir desde então. Tudo isto demorou cerca de um dia a resolver. Pode dizer-me se está a receber algum código de erro específico? Além disso, os solavancos ocorrem mais quando o motor está frio ou quente? Esta informação ajudaria a confirmar se estamos a lidar com o mesmo problema. O X1 e o X2 partilham bastantes componentes, pelo que poderei dar-lhe conselhos mais específicos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! Tenho 51377 KM no meu X2, e só começou a ter problemas no mês passado, depois da minha revisão regular. Os solavancos acontecem sobretudo quando o motor está quente, especialmente durante a aceleração. Estou a receber o código de erro P0411. Espero que seja apenas a ligação da mangueira, como no seu caso, e não algo mais grave. Notou algum cheiro ou ruído específico antes de o mandar arranjar? O centro de assistência está cheio até à próxima semana, por isso estou a tentar reunir o máximo de informações possível antes de o levar.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, eu lembro perfeitamente de lidar com isso no meu X1. Quando você mencionou o código P0411 e os solavancos durante a aceleração quente, foi exatamente o que eu experimentei. O meu estava em torno de 48.000 km quando esses problemas começaram a aparecer. Na verdade, agora que você pergunta sobre cheiros e sons, sim! Antes de consertar, notei um leve cheiro de borracha queimada, especialmente depois de dirigir por um tempo. Também havia um zumbido estranho que durou mais do que o normal depois de desligar o motor. Esses eram definitivamente sinais de alerta. No meu caso, descobriu-se que havia uma pequena rachadura na mangueira que piorou com o tempo. O momento em que seus problemas começam após um serviço é interessante, às vezes esses problemas podem aparecer se algo não foi reconectado corretamente durante a manutenção. Não se estresse muito enquanto espera pelo seu agendamento de serviço. Os solavancos são irritantes, mas dirigi o meu com cuidado por cerca de duas semanas antes de consertá-lo e foi administrável. Apenas tente evitar acelerações pesadas quando o motor estiver quente, pois é quando os sintomas são piores. Dica rápida, certifique-se de que eles verifiquem todas as conexões cuidadosamente, não apenas as óbvias. Meu mecânico descobriu que o problema original também causou algum desgaste em um conector próximo, então substituímos ambos para evitar problemas futuros. Me conte como foi quando você for verificar. Estou curioso para saber se é o mesmo problema que o meu!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por toda a informação detalhada! Na verdade, fez-me sentir muito melhor em relação a esta situação. Notei o mesmo cheiro a borracha que mencionou, o que confirma que estamos a lidar com o mesmo problema. O ruído de zumbido também existe, embora não tivesse ligado os pontos até o ter mencionado. Vou mesmo falar com o mecânico sobre o problema do conetor desgastado que experimentou, foi uma dica muito útil. Tenho estado a cuidar do carro desde que os problemas começaram, evitando acelerações fortes, tal como sugeriu. É bom saber que, entretanto, não deve estar a causar grandes danos. Agradeço-lhe o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência. Assim que o problema for resolvido, informá-lo-ei, mas agora sinto-me muito mais confiante de que se trata apenas de um problema de ligação da mangueira e não de algo mais grave no motor. Mais uma vez, obrigado por toda a ajuda!

(Traduzido de Inglês)