BMW X2 Limp Mode: O mistério do sensor de óleo precisa ser resolvido

Tive um problema semelhante com o meu BMW X1 2017 no mês passado. Os sintomas eram exatamente os mesmos, modo de repouso, luz de verificação do motor e códigos de erro. Inicialmente, pensei que também era o sensor de temperatura do óleo, mas acabou por ser uma cablagem defeituosa que se ligava ao módulo de controlo da transmissão. Os pinos do conetor estavam corroídos e alguns fios tinham o isolamento gasto. O mecânico mostrou-me como a ligação estava solta, o que estava a causar problemas de comunicação intermitentes. Tiveram de substituir toda a cablagem e limpar os pinos do conetor. Não era um problema muito grave, mas era definitivamente algo que precisava de atenção imediata para evitar danos na transmissão. Melhor conselho: certifique-se de que efectua primeiro um exame de diagnóstico adequado. Estes sintomas podem ser enganadores e é necessário confirmar o problema exato antes de substituir qualquer peça. A reparação demorou cerca de 4-5 horas no total. Para referência, o meu X1 tinha cerca de 98 km quando isto aconteceu. Estes gremlins eléctricos podem aparecer nos BMW, mas normalmente são solucionáveis depois de devidamente diagnosticados.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por partilhar a sua experiência! É muito útil saber isso sobre a cablagem, não me teria lembrado de verificar isso. Quanto é que acabou por pagar por todo o trabalho de reparação? Também estou curioso para saber se surgiram outros problemas desde que o carro foi reparado no mês passado. Estou a tentar perceber se devo preparar-me para quaisquer problemas relacionados com o meu X2.

(Traduzido de Inglês)

Olá! Queria apenas dar seguimento às tuas perguntas. Na verdade, a minha situação acabou por ser diferente do que eu inicialmente suspeitava. Levei-o a um mecânico e descobriram que se tratava, de facto, de um sensor de temperatura do óleo do motor avariado, exatamente o que pensou que poderia ser no seu X2! A reparação foi bastante simples, encontraram uma má ligação do cabo ao sensor que precisava de ser resolvida. A fatura total ascendeu a 95 euros, o que, sinceramente, não foi tão doloroso como eu esperava. Desde que o repararam, no mês passado, o carro tem estado a funcionar como um sonho, sem modo de marcha lenta, sem luz de verificação do motor, nada. Olhando para trás, provavelmente estava a pensar demais quando publiquei pela primeira vez o artigo sobre a cablagem. Estes sensores da BMW podem ser coisas complicadas, mas por vezes é apenas uma simples correção. Não tive outros problemas desde então, por isso não me preocuparia muito com problemas relacionados no futuro. Basta manter um olho no seu calendário de manutenção regular e deve estar pronto para ir. Peço desculpa se inicialmente o levei pelo caminho errado com a teoria da cablagem! Por vezes, estas coisas acabam por ser mais simples do que esperamos.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pela atualização! Na verdade, acabei de voltar do mecânico hoje, e você nunca vai acreditar, era mesmo o sensor de temperatura do óleo, como nós dois suspeitávamos! O mecânico me mostrou a peça defeituosa e explicou como esses sensores tendem a falhar com o tempo. O reparo total chegou a 120 €, incluindo mão de obra, o que não foi tão ruim considerando o quão preocupado eu estava inicialmente. Eles também fizeram um diagnóstico completo só para garantir, mas todo o resto deu certo. O carro está funcionando perfeitamente agora, sem mais modo de segurança ou luzes de advertência. Engraçado como às vezes esperamos o pior, certo? Eu estava imaginando ter que substituir os principais componentes, mas acabou sendo uma solução relativamente simples. Fiquei muito feliz por ter perguntado aqui primeiro, ajudou a acalmar meus nervos sabendo que outra pessoa lidou com problemas semelhantes. Obrigado novamente por compartilhar sua experiência e acompanhar. Hora de aproveitar meu X2 sem me preocupar com cada pequeno ruído ou luz!

(Traduzido de Inglês)