BMW X2 Diesel: Problemas severos de solavancos e perda de potência

Olá! Os seus sintomas parecem-me muito familiares. Tive um problema semelhante com o meu BMW X1 a gasóleo de 2020 no ano passado. Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis (sobretudo manutenção básica), mas este problema estava definitivamente para além das minhas capacidades. Tive problemas quase idênticos: solavancos, funcionamento irregular, perda de potência e aquele cheiro a gasóleo caraterístico. Acabou por ser um coletor de admissão queimado que tinha uma fuga. Levei-o à minha oficina habitual e confirmaram-no com um diagnóstico adequado. A reparação completa, incluindo peças e mão de obra, custou-me cerca de 1180 euros, mas resolveu completamente o problema. Também tive um caso com um BMW X4 que teve problemas semelhantes. Antes de poder partilhar pormenores mais específicos que possam ajudar, poderia partilhar: Já procurou códigos de erro? Quando é que estes sintomas apareceram pela primeira vez? O problema ocorre mais quando o motor está frio ou quente? Notou algum fumo no escape?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta pormenorizada! O meu X2 tem 144437 KM no relógio e teve a sua última revisão há cerca de 2 meses. Procurei códigos utilizando a ferramenta de diagnóstico do meu 's, que mostrou P0299 e P2463, sugerindo algo com o turbo e o sistema DPF. Os sintomas começaram gradualmente ao longo das últimas duas semanas, mas tornaram-se muito maus nos últimos dias. Os solavancos e a perda de potência são definitivamente piores quando o motor está frio, especialmente de manhã. Notei um fumo negro espesso a sair do escape quando acelero a fundo, o que não acontecia antes. A sua experiência com o coletor de admissão é interessante, quanto tempo demorou a reparação? Estou a tentar perceber se devo levá-lo ao concessionário ou encontrar uma boa oficina independente.

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Obrigado pela informação adicional. Esses códigos de erro lembram-me definitivamente alguma coisa, tive códigos semelhantes no meu X1 antes de substituir o coletor de admissão. No meu caso, a reparação demorou cerca de 6-7 horas no total. A oficina independente a que recorri foi excelente e, honestamente, cobrou muito menos do que o preço indicado pelo concessionário. O fumo negro que menciona é exatamente o que também senti. Normalmente, é um sinal de que o motor não está a receber a mistura correta de ar e combustível, o que faz sentido se o coletor de admissão estiver com problemas. No meu caso, o coletor tinha desenvolvido fissuras à volta das abas de turbilhonamento, causando todo o tipo de caos no fluxo de ar. Só para avisar, quando o levei inicialmente ao concessionário, queriam substituir também vários outros componentes, incluindo sensores e o DPF. Mas o meu mecânico de confiança verificou e confirmou que era apenas o coletor de admissão que estava a causar todos estes problemas. Uma vez substituído, todos os sintomas desapareceram completamente. Tendo em conta a sua quilometragem e os sintomas, aposto um bom dinheiro em como está a lidar com o mesmo problema. O meu conselho? Peça um orçamento ao concessionário e a uma oficina independente de renome especializada em BMW. A reparação em si não é muito complicada para alguém que conheça bem estes motores. Certifique-se apenas de que são utilizadas peças genuínas, pois foi isso que fez a diferença no meu caso.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por partilhar a sua experiência! Este é exatamente o tipo de informação detalhada de que eu estava à espera. É muito reconfortante saber que teve sintomas semelhantes e que os resolveu. Hoje, depois de ler a sua mensagem, telefonei a algumas lojas e encontrei um especialista independente da BMW, com uma boa avaliação, que pode analisar o problema na próxima semana. Poupou-me a preocupação de ter de substituir todo o sistema DPF. Vou perguntar-lhes especificamente sobre o coletor de admissão e as palhetas de turbulência que mencionou. O preço que indicou parece-me muito mais acessível do que o que eu receava. Também vou insistir definitivamente em peças genuínas, não quero cortar nos pormenores e acabar por ter o mesmo problema novamente. Depois da reparação, digo-vos como correu. Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar toda esta informação, foi muito útil!

(Traduzido de Inglês)