BMW X2 com marcha lenta irregular e parada, problema com válvula IAC?

Olá! Tive um problema semelhante com meu BMW X1 2.0L 2019 no ano passado (tenho alguma experiência em trabalhar com carros, mas nada muito avançado). Os sintomas que você está descrevendo soam exatamente como o que eu passei, marcha lenta áspera, estagnação e a temida luz do motor de verificação. Levei o carro à minha oficina de confiança e descobri que a admissão estava gravemente contaminada, causando todos estes problemas. A limpeza e o serviço de manutenção custaram-me cerca de 425 euros, mas valeu a pena, pois o carro tem estado a funcionar muito bem desde então. No entanto, antes de sugerir algo específico, poderia partilhar: Quantos quilómetros tem o seu X2? Acontece mais quando o motor está frio ou quente? Há sons ou cheiros invulgares? Se for o mesmo problema, é melhor mandar verificar o mais rapidamente possível para evitar mais problemas. Informe-me sobre estes pormenores e talvez eu possa partilhar informações mais específicas sobre a minha experiência com o X1.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por entrar em contato! Meu X2 tem 68142 km no relógio e fez sua última revisão há cerca de 2 meses. O problema geralmente aparece mais quando o motor está quente, especialmente depois de dirigir por cerca de 15-20 minutos. Não notei nenhum cheiro estranho, mas definitivamente há uma leve vibração em marcha lenta. Sua experiência com a contaminação da admissão é realmente interessante, eu não tinha considerado isso. Seu reparo foi feito em uma concessionária BMW ou oficina independente? Estou preocupado com os custos se eu levá-lo à concessionária, mas também quero ter certeza de que ele será consertado corretamente, já que o carro não é tão antigo.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, esses sintomas parecem-me muito semelhantes aos que tive. Na verdade, levei o meu a um especialista independente da BMW, não queria lidar com os preços dos concessionários, sabe? O tipo a quem recorri é especialista em BMWs e percebe mesmo do assunto. Com a sua quilometragem a rondar os 68K, está mesmo no ponto ideal em que a acumulação de carbono pode começar a causar estes problemas, especialmente nestes motores de injeção direta. O meu tinha cerca de 55 km quando começou a ter problemas. A oficina independente cobrou-me muito menos do que o concessionário, que queria quase o dobro! Só para avisar, quando limparam o meu, tiveram de desmontar uma grande parte do sistema de admissão para o fazer corretamente. Também mudaram as velas de ignição, uma vez que estavam um pouco gastas. Todo o trabalho demorou cerca de 4-5 horas, mas que diferença fez! O ralenti suavizou-se imediatamente e deixou de haver paragens. Se quiser o meu conselho sincero, procure um bom especialista independente da BMW. É provável que lhe poupem muito dinheiro e a maioria deles conhece bem estes motores por dentro e por fora. Certifique-se apenas de que utilizam produtos de limpeza específicos para a BMW, pois foi isso que fez a diferença no meu caso. Informe-me do que acabar por fazer. Estou muito curioso para saber se o problema é o mesmo!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pelos conselhos pormenorizados! Deu-me definitivamente alguma confiança para ir a um especialista independente. De facto, fiz alguma pesquisa e encontrei uma loja especializada em BMW com excelentes críticas. Vou fazer a marcação na próxima semana. Agradeço imenso que tenha partilhado a sua experiência, é muito útil saber que outra pessoa lidou com a mesma coisa e conseguiu resolver o problema. O facto de o seu carro estar a funcionar perfeitamente desde o serviço é realmente encorajador. Vou pedir-lhes para verificarem as velas de ignição também enquanto estiverem a fazer isso. Depois de resolvido o problema, digo-vos como correu! Mais uma vez, obrigado por ter tido tempo para me ajudar com isto. É um grande alívio ter uma ideia melhor do que pode estar errado e de como lidar com isso.

(Traduzido de Inglês)