BMW X2 Boost Drop: Sinais de alerta do sensor de temperatura do ar de carga

Tive um problema semelhante com o meu BMW X1 2018 no mês passado. Os sintomas foram exatamente os que descreveu, perda de potência, aquele ruído caraterístico de assobio e a luz de verificação do motor. Após o diagnóstico, verificou-se que o conetor do sensor de temperatura do ar de carga estava solto e tinha alguma corrosão. A cablagem também apresentava sinais de desgaste. A reparação foi efectuada substituindo o conjunto do conetor e limpando a caixa do sensor. Não foi uma grande reparação, demorou cerca de uma hora na oficina. O meu carro tinha cerca de 98k km quando isto aconteceu. Embora não se trate de um problema mecânico grave, é definitivamente algo que deve ser resolvido em breve, uma vez que afecta o desempenho do motor e pode potencialmente causar mais problemas se não for controlado. Se estiver a ter sintomas semelhantes, sugiro que mande verificar por um especialista BMW de renome. Parece exatamente o que aconteceu comigo e é provável que seja o mesmo problema de conetor/sensor e não algo mais grave no sistema turbo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Isso é muito útil, pois corresponde exatamente aos meus sintomas. É bom saber que não foi nada muito grave com os seus. Você se lembra mais ou menos de quanto acabou pagando pelo conserto? Além disso, tudo tem funcionado bem desde o conserto ou você notou alguma outra peculiaridade?

(Traduzido de Inglês)

Olá! Fico feliz em dar uma atualização. Acabei de receber meu carro de volta do mecânico na semana passada e, sim, era exatamente aquele problema do sensor de temperatura do ar de admissão que discutimos. Eles encontraram uma conexão de cabo defeituosa com o sensor e consertaram por 95 €. Bastante razoável, eu diria, especialmente considerando o quanto eu estava preocupado que isso custaria! O carro está funcionando perfeitamente agora. Aquele apito irritante desapareceu completamente e a entrega de potência voltou ao normal, parece um carro totalmente diferente! Também não há mais luz de verificação do motor, o que é um alívio. Já rodei cerca de 500 km desde o reparo e tudo está funcionando perfeitamente. Nenhuma outra peculiaridade ou problema para relatar. Honestamente, olhando para trás, eu provavelmente estava fazendo disso um problema maior na minha cabeça do que precisava ser. Esses problemas de sensor podem ser assustadores quando aparecem pela primeira vez, mas às vezes é apenas uma solução simples, como em nossos casos. Espero que você resolva o seu com a mesma facilidade!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo acompanhamento! Na verdade, eu também acabei de consertar o meu e queria compartilhar minha experiência. Levei a um mecânico certificado que diagnosticou imediatamente. Acontece que o sensor e a fiação precisavam ser substituídos, um pouco mais caro que o seu, 175 €, mas valeu cada centavo. O engraçado foi ver a reação do mecânico quando ele ouviu o barulho de assobio, ele sabia exatamente o que era antes mesmo de conectar a ferramenta de diagnóstico! Ele consertou em cerca de duas horas, e que diferença. O carro parece novo novamente, sem mais quedas de potência ou ruídos estranhos. Estou muito feliz por não ter adiado mais. Ele mencionou que esses problemas podem piorar se ignorados, então estou feliz por ter resolvido rapidamente. Obrigado novamente por me ajudar a evitar outra experiência de reparo duvidosa, definitivamente me sinto mais confiante sobre toda a situação agora!

(Traduzido de Inglês)