BMW X1 parando? Pode ser sua válvula de controle de ar ocioso

Tive problemas semelhantes com o meu BMW X3 de 2013 na época passada. Inicialmente pensei que fosse algo menor, mas acabou por se verificar que o coletor de admissão estava fortemente contaminado com depósitos de carbono. Os sintomas coincidiam exatamente com os seus: ralenti irregular, flutuações invulgares das RPM e paragem ocasional. Mandei limpar profissionalmente o sistema de admissão, incluindo o corpo do acelerador e a válvula IAC. Além disso, verificaram que o sensor MAF precisava de atenção. Tratava-se de um problema bastante grave que precisava de ser resolvido rapidamente para evitar mais problemas no motor. Após a limpeza e a manutenção do sensor, o carro voltou a funcionar como novo. Não há mais travamentos, o ralenti mantém-se estável e a luz de verificação do motor não voltou. Recomendo que o carro seja verificado rapidamente, uma vez que estes sintomas normalmente não se resolvem por si próprios e podem conduzir a problemas maiores se não forem tratados. Obtenha definitivamente uma segunda opinião se não tiver a certeza sobre o seu mecânico. No caso dos BMW, é fundamental ter alguém que conheça bem estes motores.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! O meu X1 está atualmente na oficina a ser reparado e a sua descrição dos sintomas corresponde exatamente à minha. Fico aliviado por saber que conseguiu resolver o problema. Pergunta rápida: lembra-se de quanto lhe custou a reparação? Além disso, tudo tem estado a funcionar bem desde a reparação, ou notou o aparecimento de outros problemas?

(Traduzido de Inglês)

Olá! Tenho todo o gosto em dar-lhe uma atualização. Acabei de receber o meu carro da oficina, onde repararam a válvula de controlo do ar ao ralenti, e descobrimos que nós os dois tínhamos problemas praticamente idênticos! A fatura total ascendeu a 425 euros pela limpeza do sistema de admissão altamente contaminado e, sinceramente, valeu cada cêntimo. O carro tem estado a funcionar como um sonho desde que foi reparado, acabaram-se os irritantes ralenti ou os assustadores saltos invulgares nas RPM. Já passaram vários meses e não tive um único problema. O motor ronrona como um gatinho, arranca sempre na perfeição e a incómoda luz de verificação do motor continua apagada. Sei que pode parecer um pouco caro, mas acredite que é muito melhor resolver o problema corretamente do que deixá-lo piorar. Estes motores BMW são bastante sólidos quando se trata deles corretamente. Espero que a sua reparação corra tão bem como a minha. Depois diga-me como correu!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pela resposta pormenorizada! Acabei de receber o meu carro ontem e queria partilhar a minha experiência. A limpeza do sistema de admissão valeu a pena. O meu mecânico encontrou praticamente o mesmo problema, uma desagradável acumulação de carbono no coletor de admissão e uma falha na válvula IAC. O custo total foi de cerca de 450 euros, um pouco mais do que o seu, mas incluiu também um novo filtro de ar. Devo dizer que a diferença é como a noite e o dia! O motor está a funcionar muito bem agora, já não há aquele gaguejar irritante ou o estancamento. Até a minha mulher reparou que o motor está muito mais silencioso ao ralenti. O engraçado é que o meu mecânico mostrou-me as peças antigas e estavam imundas! Fez-me perceber que se calhar devia ter tratado disto mais cedo. Mas pronto, lição aprendida. Agradeço imenso a vossa ajuda e os vossos conselhos sobre este assunto. Agora sinto-me muito mais confiante em relação ao meu BMW!

(Traduzido de Inglês)