BMW X1 não pega no estacionamento, troca de marchas irregular, soluções necessárias

Tive um problema semelhante com o meu BMW X3 de 2016 no inverno passado. Comecei a ter mudanças de velocidade difíceis e o carro só arrancava com a mudança, não com o parque. O módulo de controlo da alavanca de mudanças estava a falhar, o que também afectava o interrutor de segurança do ponto morto, razão pela qual o carro não arrancava no parque. Levei-o à oficina e o diagnóstico confirmou a minha suspeita: unidade de controlo avariada que precisava de ser substituída. Tratava-se de uma reparação séria, uma vez que esta unidade controla caraterísticas de segurança essenciais e a comunicação da transmissão. Também tiveram de reprogramar a nova unidade para sincronizar com o computador do carro. A reparação demorou cerca de dois dias, mas desde então tem funcionado na perfeição. Pelo que o meu mecânico me disse, isto não é invulgar nos BMW desta geração. Certifique-se de que é verificado em breve, porque conduzir com uma unidade de controlo da transmissão defeituosa pode levar a problemas maiores no futuro.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a informação sobre o seu X3! Estava a lidar com problemas quase idênticos no meu X1 há algum tempo. É muito útil saber que não estou sozinho com estes sintomas. Pergunta rápida: lembra-se de quanto acabou por pagar pela reparação completa? Além disso, tudo tem funcionado bem desde então, ou notou o aparecimento de outras peculiaridades? Só quero ter uma ideia dos custos que poderei ter de suportar e se devo esperar algum problema posterior. Mais uma vez, obrigado pela explicação pormenorizada!

(Traduzido de Inglês)

Olá! Sim, fico feliz em compartilhar, paguei exatamente 1000 € para consertar a unidade de controle, e posso dizer que valeu cada centavo. O problema da posição de estacionamento que estava me dando tanto trabalho está completamente resolvido agora. Estou dirigindo o X3 há meses desde o conserto sem um único problema! O mecânico fez um ótimo trabalho com a substituição da unidade de controle e, honestamente, é como dirigir um carro diferente agora. Sem mais trocas bruscas, sem mais problemas para dar partida no estacionamento, tudo está funcionando exatamente como deveria. Também não notei nenhum outro problema surgindo, o que é um grande alívio. Se você estiver sentindo os mesmos sintomas, eu definitivamente recomendo que faça uma verificação o mais rápido possível. A paz de espírito por si só vale a pena, e você evitará qualquer dano potencial a outras partes da transmissão. Acredite em mim, eu estava me culpando por não ter feito isso antes, quando os sintomas começaram!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todos estes pormenores! Só queria informá-lo de que, na verdade, o meu X1 foi reparado na semana passada. O preço da unidade de controlo foi muito bom. A minha reparação foi um pouco mais cara, no valor de 1200 euros, mas também foram encontrados e resolvidos alguns problemas eléctricos menores. A parte engraçada foi que, quando o levei para a oficina, o carro decidiu fazer asneira mesmo à frente do mecânico e não arrancava com o carro parado! Pelo menos, isso tornou o diagnóstico bastante simples. O mecânico mostrou-me a antiga unidade de controlo depois de a terem substituído, e estava claramente gasta. Agora o carro está a funcionar como um sonho, com mudanças suaves, arranca perfeitamente em qualquer posição e a irritante luz de verificação do motor desapareceu finalmente. Estou muito contente por não ter esperado mais tempo para o arranjar. Mais uma vez, obrigado por partilharem a vossa experiência, ajudou-me muito a tomar a decisão de resolver o problema!

(Traduzido de Inglês)