BMW X1 Diesel: Problemas de partida a frio e mistério da perda de potência

Tive problemas semelhantes com o meu BMW X3 20d de 2013. Inicialmente, pensei que fosse algo de grave, mas acabou por ser exatamente o que está a suspeitar, o aquecedor do filtro de combustível. No mês passado, na oficina, diagnosticaram o problema depois de eu ter tido os mesmos sintomas, arranques a frio fracos, potência reduzida e maior consumo de combustível. O conetor e a cablagem do aquecedor do filtro de combustível estavam danificados, provocando um funcionamento intermitente. O combustível não estava a ser devidamente aquecido em condições de frio, o que levou a estes problemas específicos dos motores diesel. A correção envolveu a substituição da cablagem e do conjunto de conectores do aquecedor do filtro de combustível. Embora não seja um problema mecânico grave, pode definitivamente afetar o desempenho e a eficiência se não for resolvido. A reparação não foi demasiado complexa, mas necessitou de equipamento de diagnóstico adequado para ser confirmada. Certifique-se de que é verificado numa oficina especializada em motores diesel da BMW, que saberá exatamente onde procurar e como testar corretamente o sistema.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Isso é realmente útil, e parece quase idêntico ao que estou lidando. Você se lembra mais ou menos de quanto o reparo acabou custando? Além disso, tudo está funcionando perfeitamente desde o conserto, ou você notou algum outro problema surgindo? Estou um pouco preocupado com possíveis problemas ocultos, então adoraria saber como o seu está se saindo.

(Traduzido de Inglês)

Olá! Só queria dar seguimento às vossas perguntas. Depois de ter reparado o aquecedor do filtro de combustível, o meu X3 tem funcionado lindamente, sem mais arranques lentos ou problemas de energia! A reparação foi bastante razoável, custou 95 euros para reparar o cabo de ligação defeituoso. Honestamente, estava preocupado que pudesse ser algo mais sério (e caro), por isso senti-me bastante aliviado. Já passaram vários meses e tudo está a funcionar na perfeição. Os arranques a frio são suaves, a potência voltou ao normal e o consumo de combustível regressou ao que deveria ser. Desde então, não surgiram quaisquer problemas relacionados. Olhando para trás, gostava de ter mandado verificar mais cedo, pois estes motores a gasóleo não gostam mesmo nada quando o sistema de aquecimento do combustível não está a funcionar corretamente. Não se preocupe muito com os problemas ocultos. Depois de resolverem o problema do conetor e da cablagem, o carro ficou como novo. Certifique-se apenas de que o trabalho é efectuado por um especialista da BMW. Vale cada cêntimo para que o trabalho seja bem feito!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pela resposta detalhada! Acabei de voltar do mecânico e queria compartilhar minha experiência. Você estava certo, era de fato o aquecedor do filtro de combustível que estava causando todos esses problemas. O mecânico encontrou uma conexão de fiação danificada, bem parecida com o que você descreveu. Consertou tudo por cerca de 110 dólares, o que foi um alívio, considerando que eu estava imaginando cenários muito piores! Dei uma volta com ele esta manhã e que diferença! O motor pega suavemente agora, mesmo em tempo frio, e aquela sensação de lentidão desapareceu completamente. O consumo de combustível parece estar voltando ao normal também. Estou muito feliz por não ter adiado mais, você estava certo sobre esses motores a diesel serem sensíveis a problemas de aquecimento de combustível. Agradeço muito a ajuda de todos aqui. Nada supera receber conselhos de alguém que passou pela mesma coisa. Parece que agora posso parar de me preocupar com grandes problemas de motor!

(Traduzido de Inglês)