BMW Série 7 Superaquecimento + Modo Limp: Ajuda para Crise do Líquido de Arrefecimento

Olá! No ano passado, tive problemas semelhantes com o meu BMW série 5 de 2003. Os sintomas eram quase idênticos: sobreaquecimento, modo "limp" e poças de líquido de refrigeração. Depois de duas visitas à oficina, descobriram que o principal culpado era uma cablagem danificada do módulo de controlo da bomba de refrigeração. O calor constante do motor tinha degradado o isolamento, provocando falhas de comunicação intermitentes. No meu caso, a fuga de líquido de refrigeração provinha de um depósito de expansão rachado, que era um problema secundário causado pelo sobreaquecimento do sistema. Este problema era, de facto, bastante grave, uma vez que o sobreaquecimento contínuo poderia ter provocado danos no motor se não fosse resolvido rapidamente. Foi necessário substituir a cablagem, os conectores e o reservatório de expansão. Uma vez reparado, todas as luzes de aviso desapareceram e o carro tem estado a funcionar perfeitamente desde então. Certifique-se de que quem inspecciona o seu automóvel analisa especificamente as ligações eléctricas aos componentes do sistema de arrefecimento, pois estes problemas nem sempre são óbvios durante uma inspeção básica. Espero que isto ajude no seu diagnóstico.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por compartilhar isso! Isso é super útil, pois parece exatamente com o que estou lidando. Estou curioso, você se lembra mais ou menos de quanto acabou pagando por todo o trabalho de reparo? Além disso, tudo tem funcionado bem desde então, ou você notou algum outro problema no sistema de resfriamento surgindo?

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Estou feliz por vos dar um seguimento! Acabei de receber o meu carro do mecânico na semana passada e vai gostar de saber que resolveram o incómodo erro de comunicação da unidade de controlo. Afinal, era exatamente o que eu suspeitava, apenas um cabo de ligação defeituoso ao módulo do sistema de arrefecimento. A fatura total da reparação foi de 95 euros, o que, sinceramente, não foi tão mau como eu esperava! E já que perguntou, tudo tem estado a funcionar como um sonho desde a reparação. Acabaram-se as luzes de aviso, acabaram-se os problemas de sobreaquecimento e, mais importante ainda, acabou-se o stress de saber se o meu carro vai ter algum problema! O motor está novamente a funcionar a temperaturas normais e não vi uma única gota de líquido de refrigeração no chão da minha garagem. Em retrospetiva, resolver o problema da ligação eléctrica foi sem dúvida a decisão certa. É espantoso como um problema tão pequeno pode causar tantos sintomas assustadores, não é? Se acabar por reparar o seu, diga-me como correu. É sempre bom comparar notas com outros proprietários de BMW!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização detalhada! Fico muito feliz por ter perguntado aqui antes de gastar uma fortuna. Acabei de voltar do meu mecânico de confiança hoje, você estava certo sobre a fiação ser o problema principal. Tinha algumas conexões desfiadas causando todos esses problemas. Meu reparo foi um pouco mais caro, pois eles também encontraram uma pequena rachadura no reservatório do líquido de arrefecimento, mas ainda bem menos do que eu temia. A coisa toda custou cerca de € 400, incluindo peças e mão de obra. O carro está funcionando perfeitamente agora, sem mais luzes de advertência, sem vazamentos e a temperatura está estável onde deveria estar. Engraçado como um fio ruim pode causar tanta dor de cabeça! Realmente aprecio a ajuda de todos aqui, especialmente sua experiência com o mesmo problema. Me salvou de ser enganado naquele primeiro lugar que queria substituir metade do sistema de arrefecimento. Nada supera obter conselhos de pessoas que realmente lidaram com esses problemas em primeira mão!

(Traduzido de Inglês)