BMW Série 7 parando: problemas no sensor de pressão de combustível?

Olá! Tenho alguma experiência trabalhando em BMWs. Lidei com sintomas muito semelhantes no meu BMW série 5 2003 no ano passado. Os problemas que você está descrevendo parecem exatamente com o que eu experimentei. Depois de levá-lo ao meu mecânico de confiança, descobriu-se que era uma conexão solta no chicote elétrico que vai para o sensor de pressão de combustível. O reparo em si foi bem direto, eles encontraram a conexão defeituosa, substituíram a fiação danificada e prenderam tudo corretamente. Custou-me 95 euros e resolveu todos esses sintomas completamente. Antes de investir em novas peças, eu definitivamente recomendaria verificar as conexões da fiação primeiro. Esses sintomas podem ser enganosos e é fácil substituir peças desnecessariamente. Você poderia compartilhar se teve alguma outra luz de advertência ou notou algum outro sintoma? Além disso, qual é a quilometragem do seu série 7? Essas informações ajudariam a determinar se seu caso pode ser semelhante ao que eu experimentei.

(Traduzido de Inglês)

Olá, obrigado por compartilhar sua experiência! Meu carro tem 62204 KM, e eu fiz minha última revisão há cerca de três meses. O que você está descrevendo parece similar à minha situação. Não notei nenhuma outra luz de advertência além da luz do motor. Definitivamente, pedirei para alguém verificar as conexões da fiação antes de pular para substituir o sensor. É bom saber que pode ser algo tão simples quanto fiação solta, definitivamente melhor do que ter que substituir toda a unidade do sensor! Seu carro também teve aquela sensação de solavanco durante a aceleração antes de você consertá-lo?

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, meu Série 5 definitivamente teve a mesma sensação de solavanco durante a aceleração, foi realmente frustrante! Ele agia especialmente ao tentar entrar em rodovias ou ultrapassar outros carros. Esse solavanco era o que mais me preocupava antes de consertar. Só para acrescentar à minha experiência anterior, quando o problema da fiação estava acontecendo, também notei que o solavanco piorava quando o motor estava frio, especialmente de manhã. Depois que consertaram aquela conexão solta, o carro voltou a funcionar perfeitamente. O fato de seus sintomas terem começado a aparecer apenas três meses após um serviço é interessante, às vezes essas conexões podem se soltar com o tempo, especialmente com a vibração normal do motor. Devo mencionar, porém, que embora meu problema tenha sido apenas uma conexão solta, esses sintomas às vezes podem ser difíceis de diagnosticar. O fato de sua quilometragem ser relativamente baixa (a minha estava em 98.000 km quando tive o problema) me deixa ainda mais desconfiado de um problema de conexão do que de uma falha de sensor. Pergunta rápida, você notou se os problemas melhoram ou pioram dependendo se o motor está quente ou frio? Isso pode ajudar a restringir as coisas com base no que experimentei.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo acompanhamento pormenorizado! Agora que fala nisso, reparei que os solavancos são muito piores quando o motor está frio. O carro funciona um pouco melhor depois de aquecer, embora ainda não seja ótimo. É muito interessante a sua experiência com os arranques a frio, parece exatamente o mesmo que acontece comigo. Sinto-me muito mais otimista agora que sei que pode ser apenas um problema de cablagem! Já telefonei ao meu mecânico e marquei uma consulta para amanhã. Vou pedir-lhes que verifiquem especificamente as ligações eléctricas antes de avançar para a substituição de qualquer sensor. Sinceramente, estava preocupado que isto me fosse custar uma fortuna, por isso, ouvir falar da vossa solução relativamente simples é um grande alívio. Actualizarei o tópico assim que tiver tudo resolvido. Mais uma vez obrigado por toda a vossa ajuda, pouparam-me muitas preocupações e despesas potencialmente desnecessárias!

(Traduzido de Inglês)