BMW Série 7 Elétrica: Problemas de áudio e exibição mortos

Olá! Posso me identificar, pois tive um problema semelhante com meu BMW Série 5 2012 (também tive um Série 3 antes). Tenho alguma experiência trabalhando em carros, mas principalmente em manutenção básica. Meu display estava fazendo exatamente o que você está descrevendo, piscando e escurecendo, além do sistema de som estar dando problema. Depois de tentar solucionar problemas básicos, como verificar as conexões, levei-o à minha oficina regular. Acontece que a própria unidade do display estava com defeito e precisava ser substituída. A coisa toda, incluindo a mão de obra, me custou cerca de 725 euros, mas tem funcionado perfeitamente desde então. Você poderia compartilhar mais detalhes sobre quando isso começou a acontecer? Isso ocorre mais quando o carro está frio ou depois de estar funcionando por um tempo? Além disso, qual código de erro você está recebendo? Isso pode ajudar a identificar se você está lidando com o mesmo problema que eu tive.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! O meu problema começou há cerca de 2 semanas e acontece sobretudo quando o carro está a trabalhar há cerca de 15-20 minutos. O código de erro é U0184 e tem sido bastante consistente. Acabei de fazer a revisão aos 120251 KM e tudo o resto está a funcionar bem. Esperava evitar a substituição de toda a unidade devido ao custo, mas, pelo que descreveu, pode estar a ir por aí. O senhor ou mais alguém encontrou uma solução mais económica? Talvez haja uma forma de reparar apenas o componente defeituoso em vez de substituir tudo?

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Obrigado por esses pormenores extra, o código de erro e a temporização parecem-me muito familiares aos problemas que tive com o meu BMW 5. Depois da minha resposta anterior, lembrei-me de algo que devia ter mencionado. Antes de avançar com a substituição total do ecrã, tentei uma solução mais barata: há um problema comum com o cabo de fita que liga o ecrã à unidade principal. O meu mecânico e eu tentámos voltar a instalar e limpar as ligações primeiro, o que só custou cerca de 50 dólares em mão de obra, mas infelizmente não resolveu o problema no meu caso. O momento do seu problema (15-20 minutos após o arranque) é exatamente o que eu experimentei, normalmente quando todos os componentes electrónicos estão totalmente aquecidos. O código U0184 também aponta para um problema de comunicação, que é o que eu tinha. Percebo perfeitamente que queira poupar dinheiro, estas reparações do BMW podem ser brutais para a sua carteira. Se quiser tentar primeiro a via mais económica, sugiro que peça a alguém para verificar essas ligações e o cabo de fita antes de avançar para uma substituição completa. Não se esqueça de que, se a situação for parecida com a minha, pode acabar por precisar de uma nova unidade. Pelo menos, saberá que tentou primeiro as opções menos dispendiosas! Diga-me o que vai fazer, estou curioso para saber se vai ter o mesmo resultado que eu.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pelo acompanhamento pormenorizado! De facto, deu-me alguma esperança com a sugestão do cabo de fita. Vou mesmo tentar isso primeiro, 50 dólares é muito mais fácil de gerir do que uma substituição completa da unidade neste momento. Acabei de telefonar ao meu mecânico habitual e ele disse-me que também já tinha visto este problema antes. Ele está disposto a verificar as ligações e o cabo de fita amanhã de manhã. Espero sinceramente que esta seja uma solução simples, mas pelo menos sei o que me pode acontecer se não for. Agradeço o tempo que dedicou a partilhar toda esta informação, especialmente a parte sobre o cabo de fita de que se lembrou após a sua primeira resposta. É muito útil ouvir alguém que já passou pela mesma dor de cabeça. Actualizarei a informação assim que souber qual é a causa do problema. Espero que a solução seja mais barata!

(Traduzido de Inglês)