BMW Série 5 travado na persiana solar: causas comuns e soluções

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis e tive um problema semelhante com o meu BMW série 7 de 2002 (também tenho um série 3). O motor do para-sol morreu no verão passado, o que é muito frustrante quando fica preso! Levei-o à minha oficina habitual e confirmaram que o motor do para-sol estava avariado. As peças e a mão de obra custaram cerca de 330 euros, o que parece ser o preço normal para esta reparação. A reparação foi efectuada em cerca de 2 horas. Qual é a quilometragem atual do seu Série 5? Além disso, faz algum ruído quando tenta pô-lo a trabalhar? Estes pormenores podem ajudar-me a perceber se está a lidar com o mesmo problema que eu. Só para avisar, nestes BMWs mais antigos, normalmente é melhor substituir toda a unidade do motor do que tentar reparar componentes individuais. Informe-me desses pormenores e tentarei dar-lhe conselhos mais específicos!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! O meu Série 5 tem 8794 km e acabou de fazer a última revisão. Quando tento acionar o para-sol, não há qualquer ruído, apenas silêncio total e nenhum movimento. Foi isso que me fez pensar que poderia ser o motor. É bom saber que é possível substituir a unidade inteira em vez de peças individuais. Parece que a sua experiência de reparação foi bastante simples, o que é encorajador. Houve algum sinal de aviso antes de o motor falhar completamente?

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Obrigado pelos pormenores sobre a sua série 5. Na verdade, a minha experiência foi muito semelhante, sem qualquer ruído ao tentar acionar o para-sol, tal como a sua. Olhando para trás, gostava de ter prestado atenção aos primeiros sinais de aviso, mas sim, tive-os! Cerca de um mês antes de morrer completamente, o meu para-sol começou a mover-se mais lentamente do que o habitual e, por vezes, hesitava antes de responder ao interrutor. Ignorei-o (erro clássico, certo?), pensando que não era nada de especial. Depois, uma manhã, silêncio total, exatamente como o que está a descrever. Uma vez que mencionou que o seu carro acabou de fazer a última revisão, talvez valha a pena verificar se este problema foi assinalado durante a inspeção. No meu caso, descobri mais tarde que estes motores começam normalmente a mostrar sinais de desgaste por volta dos 80-100K KM, mas podem falhar mais cedo, dependendo da frequência com que são utilizados. Uma dica rápida da minha experiência: quando estiver a mandar arranjar o motor, peça-lhes para verificarem também os carris e as guias. Quando substituíram o meu motor, repararam em alguns detritos nas lagartas que poderiam ter contribuído para o desgaste. Poderá poupar-lhe futuras dores de cabeça! Importa-se de me manter informado sobre o que descobrir? É sempre interessante comparar notas sobre estas reparações!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por toda essa informação pormenorizada! É muito útil conhecer esses sinais de alerta. Na verdade, agora que fala nisso, lembro-me de o para-sol estar um pouco lento há cerca de duas semanas, mas não pensei muito nisso na altura. Acho que provavelmente era o motor a começar a falhar. Acabei de verificar os meus registos de serviço e, surpreendentemente, isto não foi assinalado durante a inspeção. Vou mesmo mandar ver esta semana e certificar-me de que verificam os carris e as guias que mencionou. Agradeço imenso a dica, de outra forma não me teria lembrado de perguntar sobre isso. Vou manter-vos informados assim que for verificado. Mais uma vez, obrigado por partilhar a sua experiência, foi muito útil para perceber com o que estou a lidar!

(Traduzido de Inglês)