BMW Série 5 Diesel Perda de potência e problemas de funcionamento irregular

Tive um problema semelhante com meu BMW série 3 diesel 2012. Tenho alguma experiência básica trabalhando em carros, principalmente em manutenção de rotina. Os sintomas que você está descrevendo parecem exatamente com o que eu lidei. Meu carro estava fazendo a mesma coisa, desempenho lento, marcha lenta irregular e bebendo combustível loucamente. Acabou sendo uma válvula de comutação de vácuo com defeito. Consertei na minha oficina regular por cerca de 140 euros, o que incluía peças e mão de obra. O reparo levou cerca de 2 horas. Você poderia compartilhar sua variante exata do motor e quilometragem? Isso pode ajudar a restringir se é o mesmo problema, pois esses problemas podem ser bem comuns em certos motores a diesel BMW. Antes de ir à oficina, você leu os códigos de erro? Isso seria muito útil para confirmar se estamos lidando com o mesmo problema aqui.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Meu carro tem 108.840 km no hodômetro, e eu o levei para revisão no mês passado. Definitivamente, vou verificar esses códigos de erro. O problema da válvula de comutação de vácuo que você mencionou parece bem próximo do que estou enfrentando. Você notou alguma outra luz de advertência além da luz do motor quando teve esse problema? Além disso, seu carro estava hesitando especificamente durante a aceleração como o meu? Estou tentando descobrir se devo esperar um custo e prazo de reparo semelhantes.

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Sim, quando tive este problema na minha série 3, tinha definitivamente a luz de verificação do motor acesa, para além do aviso de potência reduzida que aparecia intermitentemente. E sim, a hesitação durante a aceleração era muito percetível, parecia que o carro estava a avançar em ondas, o que era realmente irritante. Uma vez que mencionou a sua recente revisão, vale a pena referir que o meu problema também começou cerca de dois meses após uma revisão regular. Inicialmente, pensei que poderia estar relacionado com a revisão, mas acabou por ser apenas uma coincidência. A válvula de comutação de vácuo tende a falhar por volta desta gama de quilometragem. A sua quilometragem é muito próxima da minha quando tive o problema (a minha tinha cerca de 115 000 km), pelo que parece ainda mais provável que estejamos a lidar com o mesmo problema. O custo de reparação que mencionei anteriormente também deve ser bastante semelhante para si, embora os preços possam ter mudado um pouco desde que mandei reparar o meu. Uma coisa que me esqueci de mencionar na minha primeira resposta é que, após a reparação, notei uma melhoria imediata no consumo de combustível. O carro voltou à sua eficiência normal de combustível no primeiro depósito. Se o mandar reparar, também deve notar a diferença imediatamente.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por toda esta informação pormenorizada! É muito útil saber da sua experiência com sintomas tão semelhantes, especialmente porque as nossas distâncias são tão próximas. Agora sinto-me muito mais confiante em relação ao que me pode estar a acontecer. O avanço em ondas que descreveu é exatamente o que estou a sentir, é como se o carro não conseguisse decidir se quer ir ou não. Na verdade, fico aliviado por saber que pode ser apenas a válvula de comutação de vácuo. Estava preocupado que pudesse ser algo muito mais caro! Amanhã vou ler os códigos de erro e pedir ao meu mecânico que verifique especificamente este problema. O custo da reparação e o prazo que mencionou parecem-me totalmente razoáveis e, sinceramente, mal posso esperar para voltar a ter um consumo de combustível normal. Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar tudo isto. É muito útil ir ao mecânico com algum conhecimento real sobre o que pode estar errado, em vez de dizer apenas "está a funcionar de forma estranha!"

(Traduzido de Inglês)