BMW Série 5 com funcionamento irregular e modo manco, ajuda necessária

Olá! Tive sintomas muito semelhantes com o meu BMW série 3 de 2003 (percebo um pouco de carros, trabalhei neles como passatempo). O funcionamento irregular e os solavancos eram exatamente o que eu sentia. Depois de algumas conversas com o meu mecânico, descobrimos que havia uma fuga no sistema de escape que estava a interferir com os sensores de oxigénio e a causar exatamente os mesmos problemas. Mandei-o reparar na minha oficina local e a fatura total ascendeu a 265 euros. Assim que substituíram a secção com fuga, o carro voltou a funcionar como manteiga. Os sintomas desapareceram completamente. Pode ser algo semelhante na sua série 5, mas importa-se de partilhar mais alguns pormenores? Por exemplo, a quilometragem, quaisquer sons invulgares e se se apercebeu de algum ponto específico em que os solavancos se agravam (como quando está frio ou a determinadas velocidades)? Isso ajudaria a perceber se é o mesmo problema que eu tive.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! O meu Série 5 tem 117217 KM no relógio e só fiz uma revisão no mês passado. Os solavancos parecem ser mais visíveis quando estou a acelerar, especialmente entre as 2000-3000 RPM. Reparei que é pior quando o motor está quente, o que é um pouco estranho. Não consigo captar nenhum som invulgar, apenas aquela sensação de funcionamento instável. É interessante que tenha mencionado a fuga de escape, vou mesmo verificar isso. Reparou nalgum cheiro específico do escape antes de mandar arranjar o seu?

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, agora que menciona esses pormenores sobre a altura em que os solavancos acontecem, começo a pensar que a minha suposição inicial sobre a fuga de escape pode não ser a história toda. Na minha série 3, os sintomas eram bastante consistentes, independentemente da temperatura do motor, ao contrário do que está a descrever. Pensando bem, quando o meu escape tinha uma fuga, notei definitivamente um cheiro mais forte a escape, especialmente ao ralenti. Se não está a sentir isso, talvez estejamos a olhar para algo diferente. Uma vez que refere que é pior entre as 2000-3000 RPM e, especificamente, quando está quente, começa a parecer mais que pode estar relacionado com a bobina de ignição. Na verdade, esse problema surgiu cerca de um ano depois do problema do escape, com a mesma sensação de solavanco nessa mesma gama de RPM, e era definitivamente pior quando estava quente. Acabei por substituir duas bobinas e um conjunto de velas de ignição, o que resolveu o problema. O custo foi um pouco inferior ao da reparação do escape, cerca de 180 euros para peças e mão de obra. Já reparou se a luz de controlo do motor fica intermitente quando acontece o solavanco? No meu caso, esse foi outro sinal revelador. Se isso acontecer, aposto que a culpa é das bobinas de ignição.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta pormenorizada! Depois de ler o que partilhou sobre as bobinas de ignição, penso que é provavelmente isso que se passa com o meu também. Basicamente, descreveu a minha situação exacta e, sim, agora que o mencionou, reparei que a luz de verificação do motor fica intermitente durante esses momentos difíceis! Vou mesmo mandar verificar primeiro as bobinas e as fichas. Nunca pensei na correlação entre o motor quente e os sintomas, mas agora faz todo o sentido. O preço que mencionou parece-me muito melhor do que o que eu receava ter de gastar, especialmente porque estava a temer uma grande intervenção no motor. Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência, pois deu-me uma orientação muito mais clara sobre o que devo pedir ao mecânico. Vou reservar o carro esta semana e espero que tudo fique resolvido rapidamente!

(Traduzido de Inglês)