BMW Série 4 morre na partida, luz do imobilizador piscando

Olá! Tive um problema semelhante com o meu BMW Série 3 de 2012 (na altura também tinha um BMW 5). Tenho alguma experiência a trabalhar em carros como mecânico por hobby. Quando o meu imobilizador funcionou, o carro continuou a morrer, tal como o seu. Acontece que a chave precisava de ser reprogramada, pois a comunicação entre a chave e o computador do carro estava avariada. Levei-o a uma oficina especializada e resolveram o problema em cerca de uma hora. A reprogramação custou-me 45 euros. Pode dizer-nos qual é a variante do motor que tem e se está a utilizar a chave original ou uma sobresselente? Além disso, está a receber algum código de erro específico? Esta informação ajudar-me-ia a dar conselhos mais específicos com base na minha experiência. Espero que isto ajude! Se precisar de mais pormenores, diga-me.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela contribuição! Meu carro tem sido revisado regularmente (o último serviço foi há apenas 2 meses, com 30.616 km), e estou usando a chave original. O código de erro que estou recebendo é 2A86, e sim, os sintomas correspondem exatamente ao que você descreveu. Você notou se o problema piorou em certas condições climáticas? Meu carro parece particularmente infeliz durante partidas a frio. Fico feliz em saber que pode ser apenas um problema de reprogramação em vez de algo mais sério com o próprio sistema do computador.

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Sim, lembro-me perfeitamente de ter esse mesmo código de erro (2A86) no meu BMW. E é curioso que tenha mencionado os arranques a frio, pois era exatamente nessa altura que o meu carro estava no seu pior! Durante os meses de inverno, por vezes eram necessárias 3-4 tentativas para o pôr a funcionar. Desde que mandei reprogramar a chave, há quase dois anos que funciona lindamente. O facto de estar a utilizar a chave original é uma boa notícia, pois era o que eu tinha também. Por vezes, as chaves duplicadas podem causar problemas mais complicados. Mas atenção, quando mandei arranjar o meu, o mecânico referiu que, em alguns casos, se se esperar demasiado tempo, o arranque/paragem constante pode colocar mais tensão no motor de arranque. Tive sorte e consegui resolver o problema antes de ocorrerem danos adicionais. Uma coisa que não mencionei na minha primeira resposta, antes de o levar à oficina, tentei limpar os pontos de contacto do comando da chave com um produto de limpeza eletrónico. Não resolveu o meu problema, mas talvez valha a pena tentar se quiser excluir primeiro as soluções simples. Mantenha-nos informados sobre o que se passa! É sempre interessante saber como estas coisas funcionam, especialmente porque estamos a lidar com a mesma marca e com problemas semelhantes.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pelo acompanhamento pormenorizado! É muito útil saber sobre os potenciais problemas do motor de arranque. Na verdade, tenho um produto de limpeza eletrónico na minha garagem, por isso talvez tente limpar os contactos da chave esta noite para ver se ajuda, embora não tenha muitas esperanças. Amanhã vou telefonar a algumas oficinas especializadas para obter orçamentos para a reprogramação. O preço que mencionou parece-me bastante razoável, especialmente em comparação com o que eu receava que pudesse custar! É um alívio saber que, provavelmente, se trata apenas de um problema de programação da chave e não de um problema eletrónico grave. Mais uma vez, obrigado por partilhar a sua experiência, foi muito útil ter alguém que passou exatamente pelo mesmo. Certificar-me-ei de que actualizo este tópico assim que o reparar, para o caso de mais alguém ter problemas semelhantes com o seu BMW no futuro.

(Traduzido de Inglês)