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XaviFox

BMW Série 3: Aviso do sistema de freio e problemas de ruído da bomba

Defeito armazenado

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Mensagem de erro no velocímetro

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Pedal do travão que não responde

Olá a todos, preciso de ajuda com meu BMW Série 3 2000! Acende uma luz de advertência no painel, o sistema de freio parece fraco e há um ruído irritante da bomba hidráulica. A bomba também parece funcionar com mais frequência do que o normal. Suspeito que pode ser o sensor de pressão do servofreio, mas não tenho certeza. Alguém já lidou com sintomas semelhantes? Adoraria saber como sua oficina diagnosticou e consertou, e qual foi o problema real. Obrigado antecipadamente!

(Traduzido de Inglês)

4 comentário(s)


TheBlackF

Olá! Tenho alguma experiência trabalhando em carros e tive um problema muito parecido com meu BMW Série 5 de 1998. Esses sintomas parecem exatamente com o que eu tive no mês passado! Meu sistema de freio estava me dando o mesmo problema, luz de advertência, frenagem fraca e aquele barulho irritante da bomba. Levei para minha oficina regular e descobri que eles precisavam sangrar o sistema de freio corretamente. Aparentemente, havia ar preso ali causando todos esses sintomas. O conserto me custou cerca de 90 euros e resolveu tudo. Antes de você tirar conclusões precipitadas sobre o sensor de pressão, eu realmente preciso saber: Você notou algum vazamento de fluido de freio? Quando esses sintomas começaram? Você fez algum trabalho de freio recentemente? Deixe-me saber esses detalhes e posso compartilhar conselhos mais específicos com base na minha experiência com meu Série 5 e meu Série 3 atual.

(Traduzido de Inglês)

XaviFox (Autor)

Obrigado pela informação! O meu carro vai ter uma revisão em breve (a última foi aos 78360 KM) e não notei qualquer fuga de fluido. Os sintomas começaram há cerca de duas semanas, de repente. Não tive qualquer intervenção nos travões no último ano. A sugestão de purga faz muito sentido, pode explicar porque é que a bomba está a fazer horas extraordinárias. Vou mesmo mandar verificar isso. Estava preocupado que pudesse ser algo mais grave (e dispendioso!), por isso é um alívio ouvir isto. A sua bomba também funcionava com mais frequência antes de ser reparada?

(Traduzido de Inglês)

TheBlackF

Olá de novo! Sim, com certeza, minha bomba estava ciclando com muito mais frequência do que o normal antes de eu consertá-la. É exatamente o que você está descrevendo. Quando notei isso pela primeira vez no meu BMW, continuei ouvindo a bomba entrar em ação mesmo durante a direção normal, o que definitivamente não era normal. Já que você mencionou que começou de repente e você não teve nenhum trabalho de freio recente, realmente parece idêntico ao que eu experimentei. No meu caso, o ar preso estava fazendo a bomba trabalhar mais para manter a pressão de freio adequada. É por isso que estava ciclando com tanta frequência e fazendo aqueles ruídos estranhos. Só para te dar um aviso com base na minha experiência, quando eles sangraram meu sistema, eles também descobriram que uma das válvulas de sangria estava levemente corroída, o que pode ter contribuído para o ar ficar preso em primeiro lugar. Pode valer a pena pedir para eles verificarem o seu também enquanto eles estão nisso. O fato de você não ter notado nenhum vazamento de fluido é realmente uma boa notícia. Quando eu estava surtando com meus problemas de freio, eu estava preocupado com a falha do sensor também, mas honestamente, um sangramento adequado resolveu tudo. A luz de advertência desapareceu, a sensação de frenagem voltou ao normal e, o mais importante, aquela bomba irritante finalmente parou de girar constantemente. Me conte como foi depois da sua consulta de serviço! Como seu carro tem mais ou menos a mesma idade que o meu quando isso aconteceu, aposto que você terá resultados semelhantes.

(Traduzido de Inglês)

XaviFox (Autor)

Muito obrigado por toda a informação detalhada! Já marquei a revisão do meu carro para a semana que vem. Na verdade, antecipei a revisão porque não quero correr o risco de ter problemas com os travões. Espero que seja apenas o sangramento que precisa de ser feito, especialmente depois de ouvir a vossa experiência. É um alívio saber que pode não ser o sensor! O facto de ter mencionado a válvula de purga corroída também foi muito útil, vou mesmo pedir-lhes que verifiquem isso enquanto estão a trabalhar. Detestaria que este problema voltasse por causa de uma válvula gasta. É uma loucura a semelhança dos nossos problemas, até ao ciclo da bomba e às luzes de aviso. Eu informo-vos assim que tiver tudo resolvido. Mais uma vez, obrigado por ter partilhado a sua experiência, o que me fez sentir muito melhor em relação a toda a situação. Pelo menos agora não vou entrar às cegas quando falar com o mecânico!

(Traduzido de Inglês)

Deixe que os nossos mecânicos o ajudem!

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