BMW Série 3 Problemas com catalisador NOx, perda de potência e sem partida

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis e, no ano passado, tive um problema semelhante com o meu BMW Série 5 a gasóleo de 2006. Os sintomas que está a descrever parecem-me muito familiares. O meu tinha uma fuga no sistema de escape que estava a causar problemas semelhantes, luz do motor, perda de potência e problemas de emissões. Levei-o à minha oficina habitual e encontraram fissuras perto do catalisador de NOx. A reparação completa, incluindo peças e mão de obra, custou-me cerca de 265 euros. Antes de analisarmos o seu problema específico, pode partilhar o seguinte Quilometragem atual do seu carro? Algum som ou cheiro invulgar? Notou algum fumo no escape? Esta informação ajudar-me-á a dar-lhe conselhos mais relevantes com base na minha experiência com o meu Série 5. Estes problemas do sistema de escape podem ser complicados no caso dos veículos a diesel, mas normalmente podem ser resolvidos sem se gastar muito dinheiro.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela vossa resposta pormenorizada! Atualmente tenho 161236 KM e fiz a minha última revisão há cerca de 2 meses. Não tenho sons estranhos, mas noto ocasionalmente algum fumo branco quando arranco a frio. Com base na sua experiência, vou mesmo mandar verificar se há fugas no escape. O seu carro também tinha problemas de arranque antes de ser reparado? Estou apenas a tentar perceber se estou perante o mesmo problema ou se se trata de algo completamente diferente.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, meu Série 5 definitivamente teve problemas de partida semelhantes antes de eu consertá-lo, especialmente em manhãs frias. A fumaça branca que você está descrevendo é exatamente o que eu experimentei também. O meu às vezes tinha dificuldade para dar partida e quando dava, saía aquela nuvem branca de fumaça. Depois de lidar com os problemas do meu carro, aposto que estamos olhando para o mesmo problema aqui. Pouco antes de consertar o meu, ele ficou tão ruim que tive algumas manhãs em que ele não dava partida, super frustrante quando você está tentando chegar ao trabalho! A oficina descobriu que o vazamento perto do catalisador de NOx estava realmente causando mais danos do que eu pensava inicialmente. Estava mexendo com os sensores, o que explicava os problemas de partida e a luz de verificação do motor. Depois que eles substituíram o catalisador e consertaram o vazamento, todos esses problemas foram resolvidos. Só um aviso, certifique-se de verificar logo. Esperei um pouco demais e acabei tendo que substituir mais peças do que teria se tivesse resolvido antes. Aprendi essa lição da maneira mais difícil! Me conte o que seu mecânico disser quando você for dar uma olhada. Estou sempre curioso para saber como esses reparos funcionam para outras pessoas com BMWs semelhantes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência, isso é muito útil! Você me convenceu a dar uma olhada o mais rápido possível. Os sintomas semelhantes, especialmente os problemas de partida a frio e fumaça branca, me fazem pensar que estamos lidando definitivamente com o mesmo problema. Vou ligar para meu mecânico amanhã para marcar uma consulta. Prefiro lidar com isso agora do que arriscar reparos mais caros no futuro, como você mencionou. Vou dizer a eles para verificar especificamente a área do catalisador de NOx e procurar por vazamentos de escapamento. Realmente espero que seja uma solução simples como a sua. O carro tem sido ótimo de outra forma, então vale a pena resolver isso corretamente. Atualizarei assim que souber mais sobre o que está acontecendo com o meu. Obrigado novamente por reservar um tempo para compartilhar sua experiência, isso me deu uma ideia muito melhor do que posso estar lidando!

(Traduzido de Inglês)