BMW Série 3 Diesel Falhas de Sistema Múltiplo, Ajuda Necessária

Olá! Tive um problema semelhante com o meu BMW Série 5 a gasóleo de 2002 (tinha alguma experiência a trabalhar em BMWs, sobretudo em manutenção básica). Os sintomas que descreve são exatamente iguais aos que tive. O meu demorava uma eternidade a arrancar, parecia lento e os sistemas desligavam-se do nada. Afinal, era apenas um relé principal avariado e não a ECU, felizmente! O mecânico da minha oficina habitual diagnosticou o problema rapidamente e a reparação foi relativamente simples. Custou-me cerca de 120 euros no total, muito melhor do que substituir uma ECU. Antes de poder ajudar mais especificamente, qual é o modelo exato da Série 3 que tem (318d, 320d, etc.)? Além disso, quais são os códigos de erro específicos que está a receber? Isso ajudaria a confirmar se está a lidar com o mesmo problema que eu tive.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Meu 320d vem apresentando esses sintomas há cerca de uma semana. Acabei de fazer a manutenção no mês passado com 143236 KM, e estava tudo bem até que esses problemas começaram a aparecer. Esqueci de mencionar antes, mas também estou recebendo uma luz de advertência da bateria ocasionalmente. Estou aliviado em ouvir que pode ser apenas um problema de relé em vez da ECU, isso definitivamente seria mais fácil para a carteira! Vou verificar esses códigos de erro e entrarei em contato com você. O problema do seu relé veio com alguma luz de advertência no painel?

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, o meu Série 5 tinha mesmo luzes de aviso, incluindo a incómoda luz de aviso da bateria que mencionou! Na verdade, essa foi uma das coisas que fez o meu mecânico suspeitar do relé em primeiro lugar. Olhando para o que acabou de partilhar, parece ainda mais com o que eu experimentei, especialmente porque mencionou que começou de repente depois de estar bem após a manutenção. O meu fez exatamente a mesma coisa, estava a funcionar na perfeição depois de uma revisão e, de repente, todos estes problemas começaram a aparecer cerca de duas semanas depois. A luz de aviso da bateria é realmente interessante porque foi exatamente isso que me confundiu no início, inicialmente pensei que era um problema de bateria e até a mandei testar, mas a bateria estava perfeitamente boa. O relé principal pode causar estes problemas eléctricos estranhos porque é basicamente o meio entre a bateria e os vários sistemas eléctricos. Uma coisa que pode tentar fazer antes de ir ao mecânico é ouvir com atenção quando rodar a chave para a primeira posição (antes de arrancar). Se ouvir um estalido fraco ou inconsistente, isso é outro sinal de que pode ser o relé. Foi isso que notei no meu, mesmo antes de o mandar arranjar. Informe-me dos códigos de erro quando os obtiver. Ainda tenho o meu antigo relatório de diagnóstico algures e posso compará-los. Mas, sinceramente, parece-me cada vez mais que tivemos o mesmo problema!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todas essas informações detalhadas! Acabei de sair para verificar o som de clique que você mencionou e, com certeza, estou ouvindo exatamente o que você descreveu, é mais como um clique fraco e inconsistente do que o clique sólido usual com o qual estou acostumado. É um alívio ouvir que pode ser algo tão simples quanto um relé. Acabei de extrair os códigos de erro: P0685 e P0687. Eles parecem estar relacionados ao circuito do relé principal, o que se encaixa totalmente com o que você está descrevendo. Acho que vou em frente e agendo com meu mecânico amanhã e mencionar especificamente o problema do relé. Você provavelmente me poupou uma tonelada de preocupação e dinheiro aqui, eu já estava com medo de ter que substituir a ECU! Vou te contar como foi. Obrigado novamente por reservar um tempo para me ajudar a solucionar isso!

(Traduzido de Inglês)