BMW Série 2: Vários problemas apontam para falha no sensor de impulso

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis e tive um problema muito semelhante com o meu BMW Série 1 a gasóleo de 2015 no ano passado. Esses sintomas parecem-me muito familiares, passei exatamente pela mesma dor de cabeça com o meu. Depois de o levar à minha oficina habitual, descobriram que a ligação do sensor de pressão de impulso estava solta, causando todos os problemas que descreveu. O cabo de ligação ao sensor estava danificado e precisava de ser substituído. A reparação custou-me 95 euros e resolveu tudo: acabaram-se os solavancos, os assobios e os problemas de potência. Para o ajudar melhor, qual é a quilometragem do seu Série 2? Além disso, já reparou se estes problemas se agravam em determinadas condições (arranques a frio, condução em autoestrada, etc.)? Boa sorte na resolução do problema! Se precisar de mais informações sobre a minha experiência, contacte-me.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! O meu 2 teve a sua última revisão há cerca de 3 meses e estou atualmente com 125205 KM. Reparei que os problemas são definitivamente piores durante os arranques a frio e quando se acelera a fundo na autoestrada. O ruído de assobio é particularmente forte nas subidas. Depois de ler o vosso post, estou ainda mais convencido de que é o sensor de pressão de impulso. Vou pedir ao meu mecânico para verificar primeiro a ligação dos cabos, óptima dica! Agradeço imenso a resposta detalhada sobre a sua experiência semelhante.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Obrigado pelos detalhes extras sobre seu Série 2. Sim, esses sintomas que você está descrevendo, especialmente o assobio durante subidas, são exatamente o que eu experimentei com meu Série 1! Sabe o que é interessante? Meus problemas também começaram cerca de 3-4 meses após uma revisão regular, assim como os seus. Eu estava em cerca de 130.000 km quando aconteceu, então estamos em um estádio de quilometragem semelhante. Os problemas de partida a frio e problemas de aceleração na estrada também foram minhas maiores dores de cabeça. Dica rápida da minha experiência, quando meu mecânico verificou o chicote, eles realmente encontraram alguma corrosão menor nos pinos do conector também, não apenas a conexão solta. Eles limparam isso ao substituir o chicote, e isso fez uma grande diferença. Pode valer a pena pedir ao seu mecânico para verificar isso também. Já que você mencionou o assobio particularmente alto em inclinações, esse é um sinal clássico de problemas de pressão de reforço. O meu costumava soar como uma chaleira fervendo ao subir! Depois do conserto, era como dirigir um carro completamente diferente. Mantenha-me informado sobre o que seu mecânico encontrar. Estou realmente curioso para saber se é o mesmo problema que o meu!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigada por toda essa informação extra! Sinceramente, é um grande alívio ouvir alguém que passou exatamente pelo mesmo. O facto de os seus problemas também terem começado alguns meses após a manutenção e com a mesma quilometragem faz-me sentir melhor em relação ao meu diagnóstico. Essa dica sobre os pinos do conetor corroídos é muito útil, vou mesmo mencionar isso ao meu mecânico quando o levar na próxima semana. A comparação com a chaleira foi perfeita! É exatamente assim que soa quando estou a subir uma colina. Mal posso esperar para resolver isto. Tem sido muito stressante andar por aí a pensar se o carro vai ter problemas, especialmente na autoestrada. Vou informá-lo assim que o meu mecânico der uma vista de olhos. Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar todos estes detalhes sobre a sua experiência, foi incrivelmente útil!

(Traduzido de Inglês)