BMW Série 2: Gremlins de partida e sistemas elétricos, preciso de ajuda!

Tive sintomas semelhantes com o meu BMW Série 3 de 2019. Os gremlins eléctricos que está a descrever soam exatamente como aquilo com que lidei. Códigos de erro invulgares, controlo de velocidade de cruzeiro a funcionar mal e problemas com o ecrã de mudanças também. Inicialmente pensei que fosse algo grave, mas acabou por ser uma ligação defeituosa da cablagem perto do módulo de controlo da transmissão. Tinha bastante corrosão acumulada. O mecânico limpou as ligações, substituiu um par de pinos danificados e voltou a colocar todas as fichas relevantes. Enquanto o faziam, descobriram que o sensor do pedal da embraiagem estava solto e precisava de ser ajustado. Não foi nada de muito grave, mas apenas tedioso de diagnosticar, porque os problemas eléctricos podem ser difíceis de identificar. Tudo tem estado a funcionar perfeitamente desde a reparação. Dica rápida: Certifique-se de que também verificam todos os pontos de terra. As más ligações à terra podem causar problemas eléctricos estranhos que parecem não estar relacionados.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por partilhar a sua experiência! É muito útil saber sobre os problemas da cablagem e do sensor da embraiagem. Tudo o que descreveu corresponde perfeitamente aos meus problemas. Só por curiosidade, lembra-se aproximadamente de quanto acabou por pagar pelas reparações? E, desde então, tudo continuou a funcionar corretamente ou notou o aparecimento de outras anomalias? Estou mesmo a tentar evitar outro diagnóstico errado e dispendioso.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Fico feliz em poder ajudar antes. Só queria te atualizar, tudo tem funcionado perfeitamente desde que consertei. O mecânico descobriu que era de fato o interruptor do pedal da embreagem ruim, exatamente como eu suspeitava. Só me custou 95 € para consertar, acabou sendo uma simples conexão de cabo/plugue que estava dando problema. Bem menos doloroso do que eu esperava! Não tive um único problema elétrico desde o conserto, o que honestamente foi um alívio. O controle de cruzeiro, o visor de marchas e os problemas de partida foram resolvidos completamente. Não há mais códigos de erro incomuns também. Tem sido tranquilo há meses. Honestamente, é um problema tão comum com esses BMWs que a maioria dos mecânicos decentes deve ser capaz de diagnosticá-lo bem rápido. Apenas certifique-se de que eles verifiquem essas conexões corretamente, às vezes são as coisas mais simples que causam as maiores dores de cabeça, certo? Mas acredite em mim, uma vez consertado, permanece consertado. Os melhores 95 € que gastei no carro!

(Traduzido de Inglês)

A sério, acabaste de me fazer ganhar o dia! Na verdade, levei-o ontem a um mecânico depois de ler a tua primeira mensagem. Afinal, estava certo, encontraram o mesmo problema com a cablagem e algumas ligações corroídas. Custou-me um pouco mais do que o teu, 120 dólares, mas valeu totalmente a pena ter tudo a funcionar corretamente outra vez. O mecânico também referiu que estes problemas são bastante típicos nos BMW depois de atingirem a marca dos 100k. Ainda bem que não caí na conversa de que "precisa de uma transmissão nova" que outra oficina tentou dar-me. Não acredito que a solução tenha sido muito mais simples e barata do que eu receava. Acabei de o levar para casa e está a funcionar como um sonho, já não há mensagens de erro, o controlo da velocidade de cruzeiro voltou ao normal e o mostrador das mudanças está cristalino. Mais uma vez obrigado por me terem salvo do que poderia ter sido outro pesadelo dispendioso! Agradeço imenso o vosso tempo para ajudar.

(Traduzido de Inglês)