BMW Série 1 Partida difícil e perda de potência, correção necessária

Tive problemas quase idênticos com meu BMW Série 2 diesel 2017 no inverno passado. Começou com marcha lenta irregular e perda de potência, assim como o seu. O diagnóstico mostrou códigos de falha semelhantes. Inicialmente pensei que era o sensor do eixo de comando também, mas acabou sendo uma conexão de fiação defeituosa com o sensor de posição do virabrequim. O mecânico encontrou pinos corroídos na conexão do plugue do sensor, o que causou sinais intermitentes. Corrigiu substituindo todo o chicote elétrico e o conjunto do conector para essa seção. Não foi um grande reparo em termos de trabalho no motor, mas precisava de equipamento de diagnóstico adequado para identificar o problema exato. Apenas minha experiência mecânica, mas vale a pena verificar a fiação e as conexões antes de substituir os sensores. Esses sintomas podem ser enganosos. Certifique-se de que quem trabalha nisso tenha experiência com motores a diesel BMW especificamente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar isto. É uma informação muito útil sobre a cablagem, não estava à espera que fosse a culpada! Por acaso, lembra-se de quanto acabou por pagar por toda a reparação? Além disso, tudo tem funcionado bem desde então, ou notou o aparecimento de outras peculiaridades?

(Traduzido de Inglês)

Olá! Tenho o prazer de vos dar uma atualização. Recebi o carro do mecânico na semana passada e ficarão contentes por saber que, na verdade, era o sensor da árvore de cames que estava a funcionar mal, mas não da forma que pensámos inicialmente. O problema era apenas uma ligação de cabo danificada ao sensor, não a unidade inteira em si. A ligação defeituosa foi reparada por 95 euros, o que foi muito menos do que eu esperava pagar. Muito melhor do que ter de substituir todo o sensor! O carro está agora a funcionar lindamente, com arranques suaves, potência adequada e sem luz de verificação do motor. É espantoso como um problema de ligação tão pequeno pode causar tantos sintomas, não é? E para responder à sua pergunta sobre outros problemas, não, tudo tem estado perfeito desde a reparação. O meu Série 2 voltou a ser fiável. Isto só mostra que, por vezes, a solução mais simples é a correta. Vale mesmo a pena obter um diagnóstico correto em vez de se apressar a substituir peças! Ainda bem que pude ajudar com a minha experiência. Estes BMWs podem ser complicados, mas, normalmente, não é nada de muito grave quando se encontra a verdadeira causa.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pelo acompanhamento detalhado! Acabei de voltar do meu mecânico hoje, na verdade. Você não vai acreditar, meu problema acabou sendo relacionado a um filtro de combustível entupido e alguns injetores sujos. Não é nada do que eu suspeitava inicialmente! O reparo me custou cerca de 300 dólares no total, incluindo peças e mão de obra. O mecânico limpou todo o sistema de combustível e substituiu o filtro. Bastante razoável, considerando que eu estava me preparando para uma conta muito maior. O carro está funcionando perfeitamente agora, sem mais partidas difíceis ou problemas de energia. Estou muito feliz por não ter tirado conclusões precipitadas sobre o sensor do eixo de comando. Às vezes, a resposta óbvia nem sempre é a certa, certo? Obrigado novamente por me ajudar a pensar nisso. Hora de aproveitar meu BMW funcionando suavemente novamente!

(Traduzido de Inglês)