BMW Série 1 Diesel: Problemas de partida a frio e energia Precisa de ajuda

Olá! Tenho alguma experiência trabalhando em BMWs, pois dirijo um Série 3 a diesel 2011. Tive um problema bem parecido com meu 320d no inverno passado. Embora eu tenha uma experiência decente em DIY, queria que um profissional desse uma olhada, já que esses sintomas podem ser complicados. Levei para minha oficina regular e descobri que era apenas uma conexão solta no plugue do aquecedor de combustível. A fiação se soltou com o tempo, causando esses sintomas exatos, partidas a frio difíceis, quedas de potência, maior consumo de combustível. O conserto total foi de 95 euros para diagnóstico e conserto da conexão. Eles fizeram isso em cerca de uma hora. Você poderia compartilhar mais alguns detalhes sobre seu Série 1? Como o código específico do motor e se você teve alguma outra luz de advertência? Além disso, quando foi a última vez que você trocou seu filtro de combustível? Esses detalhes ajudariam a confirmar se estamos lidando com o mesmo problema.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! O meu tem 23142 KM no relógio e só teve a sua revisão no mês passado, onde mudaram o óleo e os filtros. O problema da ligação solta parece semelhante ao que estou a sentir. Não há outras luzes de aviso, exceto a de verificação do motor, e os sintomas começaram há cerca de duas semanas. Vou mesmo mandar verificar a cablagem antes de substituir qualquer peça. É bom saber que pode ser uma solução simples em vez de algo mais grave.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, já que você mencionou o serviço recente e sintomas semelhantes, estou ainda mais convencido de que provavelmente é aquela conexão frouxa que eu tive. Uma coisa que esqueci de mencionar sobre minha experiência, depois que eles consertaram a conexão, pedi para eles adicionarem um pouco de graxa dielétrica para evitar corrosão futura e manter a conexão segura. Já faz mais de um ano e não tive problemas desde então. Considerando que seus sintomas começaram depois do serviço, há uma boa chance de que eles possam ter acidentalmente soltado o conector enquanto trabalhavam em outra coisa. Isso acontece com bastante frequência com esses BMWs, há muita coisa acumulada naquele compartimento do motor! Dica rápida, se você for levá-lo à oficina, peça para eles verificarem as condições do conector também, não apenas a conexão em si. No meu 320d, eles notaram que o plástico estava ligeiramente rachado, o que pode ter causado problemas mais tarde. Eles o reforçaram com um tubo termoencolhível como medida preventiva. Me conte como foi! É sempre bom comparar notas com outros proprietários de BMW a diesel.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por todas essas informações detalhadas! Acabei de voltar do mecânico e você foi certeiro, era exatamente o que você descreveu. O conector se soltou durante o serviço, e eles encontraram uma rachadura fina no invólucro de plástico também. Corrigiram os dois problemas, adicionaram aquela graxa dielétrica que você mencionou e até usaram o truque do tubo termoencolhível. O carro está funcionando como novo novamente! As partidas a frio são suaves, a potência voltou ao normal e o consumo de combustível caiu para o que deveria ser. A conta total ficou quase igual à sua, principalmente pelo tempo de diagnóstico. Ainda bem que perguntei aqui antes de tirar conclusões precipitadas sobre a necessidade de grandes reparos. Realmente aprecio você ter dedicado um tempo para compartilhar sua experiência, me poupou de potencialmente substituir peças que não estavam realmente com defeito. Esses BMWs podem ser complicados, mas pelo menos temos uma boa comunidade para ajudar a descobrir as coisas!

(Traduzido de Inglês)