BMW Série 1 Diesel Vários Problemas, Ajuda do Sensor de Impulso

Olá! Tive um problema semelhante com o meu BMW Série 3 a gasóleo de 2004. Sou um amador com alguma experiência em manutenção automóvel básica, mas este problema precisava de ajuda profissional. O meu carro apresentava sintomas praticamente idênticos aos seus: luz do motor, solavancos, ruídos estranhos e aquela irritante perda de potência. Acabou por ser uma ligação de cabo defeituosa no sensor de pressão de impulso. Mandei-o arranjar na minha oficina, que substituiu os cabos e as ligações. Custou-me 95 euros e resolveu todos os problemas. Qual é exatamente o seu modelo de Série 1 (116d, 118d, etc.)? Isso ajudar-me-ia a partilhar detalhes mais específicos sobre a reparação. Além disso, reparou se os sintomas se agravam em determinadas condições de condução?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Tenho o 118d com 62585 km no hodômetro. Os sintomas definitivamente pioram durante a condução em rodovias, especialmente ao tentar ultrapassar. Vou pedir para minha oficina regular verificar as conexões da fiação primeiro, o que parece um ponto de partida sensato considerando sua experiência. Realmente espero que seja apenas a fiação e não o sensor em si. O carro tem sido bem confiável desde a última revisão, então isso me pegou desprevenido.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Fico feliz em ajudar mais com seu problema com o 118d. Sim, meu 320d tinha cerca de 70.000 km quando enfrentei esses problemas. Os sintomas da rodovia que você mencionou são exatamente os que eu experimentei também, foi super frustrante tentar ultrapassar com essa perda de potência! Só para acrescentar à minha resposta anterior, depois que consertaram a fiação, meu mecânico realmente me mostrou a conexão corroída. Foi bem desagradável e aparentemente bastante comum nesses modelos. A umidade fica presa lá com o tempo e mexe com as leituras do sensor. Dica rápida, porém, depois do meu reparo, pedi ao meu mecânico para adicionar um pouco de graxa dielétrica às novas conexões para evitar corrosão futura. Já se passaram dois anos desde então, e não tive nenhum problema. Pode valer a pena perguntar à sua oficina sobre fazer o mesmo. Além disso, como sua quilometragem é semelhante à minha, provavelmente é o mesmo problema. Se eles acabarem dizendo que o próprio sensor precisa ser substituído, peça para eles verificarem novamente as linhas de vácuo também, elas geralmente são esquecidas, mas podem causar sintomas semelhantes. Mantenha-nos informados sobre o que sua oficina encontrar! É sempre bom saber quais correções funcionam para casos diferentes.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por esses pormenores extra, especialmente pela dica da massa dieléctrica! É exatamente o tipo de conselho prático de que eu precisava. Marquei uma visita ao carro para amanhã de manhã e vou mencionar definitivamente a verificação dos tubos de vácuo também. Vou perguntar-lhes também sobre a proteção com massa lubrificante, parece-me uma medida preventiva inteligente. Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência de forma tão completa. Fez-me sentir muito mais confiante para lidar com este problema!

(Traduzido de Inglês)