BMW Série 1 Diesel Falha de ignição: Problemas de quantidade de reinicialização

Olá! Tenho alguma experiência trabalhando em carros e, na verdade, lidei com algo muito semelhante no meu BMW Série 2 diesel 2015 no ano passado. Os sintomas que você está descrevendo parecem exatamente com o que experimentei com meu 220d. Eu tinha marcha lenta irregular e falhas de ignição, e descobri que um dos injetores estava com defeito. Levei-o para minha oficina regular e eles diagnosticaram uma válvula de injeção com defeito. Todo o reparo, incluindo peças e mão de obra, me custou cerca de 515 euros, mas ele tem funcionado perfeitamente desde então. Antes de compartilhar mais detalhes sobre meu processo de reparo, qual é a variante exata do seu motor e quilometragem atual? Isso pode ajudar a determinar se você está enfrentando o mesmo problema que eu tive com meu Série 2. Deixe-me saber esses detalhes e ficarei feliz em fornecer insights mais específicos da minha experiência.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! Tenho os mesmos sintomas que descreveu. A minha quilometragem é atualmente de 16240 KM e acabei de fazer a revisão regular no mês passado. Este problema começou a acontecer logo após um arranque a frio pela manhã. O ralenti agrava-se quando o motor aquece. Com base no que está a dizer sobre o injetor, vou pedir ao meu mecânico para verificar isso especificamente. Notou alguma diminuição do desempenho ou algum ruído invulgar antes de o injetor falhar completamente? Estou apenas a tentar perceber se devo levá-lo à oficina ou pedir que o reboquem para evitar possíveis danos.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Obrigado pelo acompanhamento. Esses sintomas parecem assustadoramente semelhantes ao que experimentei com meu BMW Série 2. Já que você perguntou sobre os sintomas de pré-falha, sim, eu realmente notei uma diminuição gradual no desempenho cerca de uma semana antes das coisas ficarem realmente ruins. Havia uma vibração sutil em marcha lenta que eu inicialmente ignorei, e o consumo de combustível começou a aumentar também. No meu caso, decidi levá-lo à oficina quando os sintomas eram leves, mas olhando para trás, eu provavelmente deveria ter rebocado. A marcha lenta irregular piorou significativamente durante a viagem, e eu estava muito nervoso em causar danos adicionais. Considerando que sua quilometragem é relativamente baixa em 16240 km, eu definitivamente recomendaria rebocá-lo apenas por segurança. Quando meu injetor falhou, não foi apenas o injetor que precisou ser substituído, ele começou a afetar outros componentes devido à distribuição irregular de combustível. Melhor prevenir do que remediar! A propósito, depois do meu reparo, aprendi que é muito importante usar combustível de alta qualidade e manter as trocas do filtro de combustível em dia para evitar problemas no injetor. Não tive problemas desde que implementei esse conselho. Espero que isso ajude na sua tomada de decisão!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pelos conselhos pormenorizados! Convenceu-me de que vou mesmo mandar rebocá-lo para a oficina em vez de correr o risco de o conduzir. É melhor gastar um pouco no reboque do que causar danos mais dispendiosos. Na verdade, não tinha pensado na manutenção do filtro de combustível, pelo que se trata de uma informação muito útil para evitar problemas futuros. Vou certificar-me de que menciono tudo o que partilhou quando falar com o meu mecânico. Actualizarei a informação assim que tiver tudo resolvido. Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência, pois ajudou-me a compreender muito melhor o problema com que estou a lidar!

(Traduzido de Inglês)