BMW Série 1 Diesel com problemas de funcionamento, MPG e potência

Tive problemas semelhantes com meu BMW Série 3 diesel 2011 no mês passado. Os sintomas eram exatamente os seus, aceleração ruim, maior consumo de combustível e aquela temida luz de verificação do motor. Após a inspeção, descobri que tinha um vazamento significativo de vácuo de um coletor de admissão rachado e juntas gastas. Isso estava causando leituras erradas no sensor MAP, fazendo o motor funcionar rico. Problema bem sério que precisava de atenção imediata, pois afeta tanto o desempenho quanto a saúde do motor. Consertaram em uma oficina, eles substituíram o coletor, as juntas e fizeram uma verificação completa do sistema de vácuo. Eles também limparam o sensor MAP enquanto estavam lá. O carro está funcionando como novo agora, entrega de potência adequada e consumo de combustível de volta ao normal. Sugiro fazer um diagnóstico adequado primeiro. Esses sintomas geralmente apontam para problemas relacionados ao vácuo em BMWs a diesel, mas é melhor ter certeza antes de qualquer reparo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Realmente útil saber sobre o problema de vazamento de vácuo, parece bem parecido com o que estou enfrentando. O conserto do coletor e da junta parece ter funcionado para você. Se não se importa que eu pergunte, quanto custou todo o trabalho de conserto? Além disso, tudo tem funcionado bem desde o conserto ou você notou algum outro problema surgindo? Só quero ter uma ideia do que posso estar vendo aqui.

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Fico feliz por poder ajudar com mais pormenores. Só queria actualizá-lo: na verdade, acabei por tratar de um sensor de pressão do coletor com defeito e não do coletor em si. Peço desculpa se a minha primeira resposta não foi totalmente clara quanto a isso. O mecânico detectou uma grande fuga de vácuo durante a inspeção, mas a causa principal era diferente do que se suspeitava inicialmente. O custo total da reparação foi de 235 euros, o que incluiu a reparação da fuga de vácuo e a substituição do sensor defeituoso. Sinceramente, foi dinheiro bem gasto, o meu carro tem estado a funcionar perfeitamente desde então. A economia de combustível voltou ao normal, aquela lentidão irritante desapareceu completamente e não há luz de controlo do motor à vista. Já passaram cerca de seis semanas e ainda não tive um único problema. A resposta do motor é novamente nítida, tal como deveria ser. É realmente uma diferença da noite para o dia em comparação com o funcionamento anterior. Pela sua descrição, parece que pode estar a lidar com algo semelhante. A melhor aposta é mandar verificar o problema o mais cedo possível, pois estas coisas tendem a piorar se ficarem paradas durante muito tempo.

(Traduzido de Inglês)

Acabei de voltar do mecânico e queria partilhar uma atualização. Depois de seguir o seu conselho, fui ao mecânico e mandei-o verificar. Afinal, era de facto o sensor de pressão do coletor. O exame de diagnóstico revelou imediatamente o sensor defeituoso. A reparação foi bastante simples e custou-me cerca de 280 euros, um pouco mais do que o vosso, mas ainda assim razoável. Foi reparado num dia e, uau, que diferença! O carro está a funcionar bem outra vez, a aceleração voltou ao normal e, o melhor de tudo, não há mais luz de verificação do motor. Estou muito contente por não ter adiado mais este assunto. Mais uma vez, obrigado por partilhar a sua experiência, pois deu-me confiança para resolver o problema. Aprendi definitivamente a lição de não esperar demasiado tempo quando estes problemas surgem. É bom ter o meu BMW fiável de volta! Façam figas para que continue a funcionar tão bem! Mais uma vez obrigado pela ajuda, agradeço imenso.

(Traduzido de Inglês)