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SebKoehler

BMW não dá partida no estacionamento, mistério da trava da transmissão

Luz de controlo do motor acesa

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A transmissão escorrega/troca de forma irregular

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O carro não arranca

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Defeito armazenado

Olá a todos! Preciso de alguns conselhos sobre meu BMW 6 diesel 2005 (177.898 km). Estou com problemas de transmissão e me perguntando se alguém já lidou com problemas semelhantes. O carro não dá partida normalmente, mas dá partida quando engrenado, a luz de verificação do motor está acesa e as trocas de marcha são bruscas. Parece que a trava de estacionamento pode ser a culpada. Tive uma experiência ruim com meu último mecânico, então estou procurando recomendações sobre o que verificar e possivelmente oficinas confiáveis ​​que conheçam bem esses modelos. Alguém já passou por isso? Quanto foi o seu custo de conserto e reparo? Obrigado antecipadamente!

(Traduzido de Inglês)

4 comentário(s)


AnnetteDriver

Tive um problema semelhante com meu BMW 5 diesel 2008 no ano passado. Os sintomas que você descreve correspondem ao que experimentei, trocas bruscas, problemas de partida e a temida luz de verificação do motor. Depois de levá-lo à oficina, eles diagnosticaram um problema de "Unidade de controle afetada" no sistema de transmissão. Minha EGS (unidade de controle da transmissão) estava falhando. Era um problema sério que precisava de atenção imediata, pois afeta toda a operação da transmissão. O reparo envolveu a substituição da unidade de controle e a reprogramação da nova para sincronizar com os sistemas do carro. Tive que deixar o carro na oficina por 3 dias, mas ele tem trocado suavemente desde então. O mecanismo de trava de estacionamento estava realmente bom no meu caso, tudo se resumia à unidade de controle eletrônico. Com base no que você está descrevendo, eu recomendaria verificar a unidade de controle da transmissão primeiro antes de procurar por problemas mecânicos. Não é algo que você queira deixar sem supervisão, pois pode levar à falha completa da transmissão.

(Traduzido de Inglês)

SebKoehler (Autor)

Obrigado por partilhar a sua experiência! Passei por algo semelhante com a minha unidade EGS. Ainda bem que correu tudo bem com a substituição da unidade de controlo. Só por curiosidade, lembra-se de quanto acabou por pagar por toda a reparação? Além disso, tudo tem corrido bem desde então, ou notou algum outro problema na transmissão? É sempre bom saber a que é que devemos estar atentos com estes automóveis.

(Traduzido de Inglês)

AnnetteDriver

Olá! Fico feliz em dar uma atualização. Depois de consertar, paguei exatamente 1000 € pela substituição e programação da unidade de controle, praticamente o que eu esperava após o diagnóstico. E tenho ótimas notícias, a transmissão tem funcionado perfeitamente desde o conserto! O problema da posição de estacionamento que estava me dando dores de cabeça está completamente resolvido agora. Foi um alívio não ter mais que lidar com aqueles problemas irritantes de partida ou trocas bruscas. O carro parece novo ao trocar de marcha, e aquela irritante luz de verificação do motor não apareceu mais desde então. Finalmente posso usar a posição de estacionamento sem preocupações, ela engata perfeitamente todas as vezes. Sei que estávamos todos um pouco preocupados com possíveis problemas de transmissão surgindo mais tarde, mas posso dizer honestamente que não tive um único problema desde o conserto. O mecânico realmente sabia o que estava fazendo com a substituição da unidade de controle. Olhando para trás, definitivamente valeu cada centavo só pela paz de espírito. Meu conselho? Se você estiver enfrentando sintomas semelhantes, não espere que se conserte sozinho. É melhor resolver antes que se transforme em algo maior!

(Traduzido de Inglês)

SebKoehler (Autor)

Muito obrigado pelo acompanhamento detalhado! Na verdade, acabei de voltar do mecânico ontem, e você não vai acreditar, eu tinha feito quase o mesmo conserto. Minha história é um pouco diferente. Encontrei um especialista experiente da BMW que diagnosticou imediatamente. A unidade de controle da transmissão estava queimada, assim como a sua. A coisa toda me custou cerca de 1200 €, um pouco mais do que o seu porque eles tiveram que consertar alguns problemas de fiação também. Mas honestamente, depois de dirigi-lo hoje, parece um carro completamente diferente! As mudanças de transmissão estão suaves como manteiga agora, e aquela luz teimosa de verificação do motor finalmente apagou. O engraçado é que eu estava tão preocupado que seria uma substituição completa da transmissão, o que teria sido um pesadelo em termos de custo. Realmente aliviado que acabou sendo apenas a unidade de controle. O carro dá partida perfeitamente agora, independentemente da posição da marcha, e a trava de estacionamento clica no lugar como deveria. Obrigado novamente por compartilhar sua experiência, isso realmente me ajudou a entender com o que eu estava lidando. É ótimo saber que posso contar com essa solução para durar, já que vi o quanto a sua se manteve firme!

(Traduzido de Inglês)

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