BMW M4 Vários problemas elétricos, suspeita de interruptor de embreagem

Olá! No ano passado, tive um problema muito semelhante com o meu BMW M3 de 2012. Tenho alguma experiência a trabalhar em carros, principalmente em manutenção básica. Os meus sintomas eram quase idênticos: códigos de erro, problemas de arranque e o controlo de velocidade de cruzeiro deixou de funcionar. Afinal, era de facto uma ligação defeituosa do sensor do pedal da embraiagem. A cablagem tinha alguns pinos corroídos e uma ligação solta. O meu mecânico de confiança encontrou e resolveu o problema em cerca de uma hora. Custou-me 95 euros, principalmente a mão de obra e o novo conetor. Limparam os pontos de ligação e substituíram o segmento de cablagem danificado. Desde então, tudo tem funcionado na perfeição. Pode partilhar mais pormenores sobre o seu M4? Por exemplo, a quilometragem e quando começaram os problemas? Além disso, está a receber algum código de erro específico? Esta informação ajudaria a confirmar se se trata do mesmo problema que eu tive.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! Estou com 64226 KM e acabei de fazer a revisão recentemente. Os problemas começaram a surgir subitamente esta semana. Ainda não encontrei os códigos de erro específicos, mas a sua solução parece promissora, especialmente porque os nossos sintomas são muito semelhantes. Vou mesmo pedir ao meu mecânico para verificar as ligações do sensor do pedal da embraiagem. Esse custo de reparação parece-me muito melhor do que aquilo para que me estava a preparar mentalmente! Agradeço imenso a informação detalhada, e é particularmente bom saber que foi uma solução relativamente rápida para si.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, ao ouvir falar da sua quilometragem e do aparecimento súbito de problemas, parece-me ainda mais semelhante ao que aconteceu com o meu M3. Só para acrescentar à minha resposta anterior, depois da minha reparação, fiquei a saber que estes problemas com os sensores são bastante comuns nos nossos automóveis quando atingem cerca de 60-70 mil quilómetros. A configuração dos cabos nessa área sofre um desgaste considerável devido à utilização regular da embraiagem. Esqueci-me de mencionar que, antes de o reparar, reparei que os problemas pareciam por vezes piores nas manhãs frias. Notou alguma coisa do género? Na verdade, este era um bom indicador de que se tratava de um problema de ligação eléctrica e não de um problema mecânico da embraiagem. Dica rápida: quando o levar ao seu mecânico, peça-lhe para verificar especificamente os pinos na parte de trás do conetor do sensor. Era aí que o meu tinha a corrosão. Pode poupar-lhes algum tempo de diagnóstico. Diga-nos como correu! É sempre bom partilhar estas experiências para que outros também possam beneficiar.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação complementar! Na verdade, sim, agora que o menciona, notei que o carro funciona mais nos arranques a frio. Também é muito útil saber qual é o intervalo de quilometragem comum para estes problemas. Tenho o carro agendado para a próxima semana e vou mencionar a verificação específica dos pinos do conetor. Estou muito grato por todas as vossas opiniões, ajudaram a acalmar um pouco os meus nervos em relação a este assunto! Farei uma atualização assim que tiver tudo resolvido. Mais uma vez, obrigado por partilharem a vossa experiência de forma tão detalhada!

(Traduzido de Inglês)