BMW M3 Power Seat Dead: Solução de problemas de controles de memória

Olá! No ano passado, tive um problema semelhante com o meu BMW M5 de 2003. Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis, mas os problemas eléctricos deixam-me sempre nervoso. Os sintomas eram exatamente iguais aos seus: falha total dos bancos eléctricos. Levei-o à minha oficina habitual e encontraram uma ligação solta na cablagem por baixo do banco. Havia alguns cabos danificados que precisavam de ser reparados. O custo total da reparação foi de 95 euros, incluindo a mão de obra, principalmente para voltar a ligar e fixar corretamente os cabos. Para o ajudar melhor, pode dizer-me se ouve algum ruído quando tenta ajustar o banco? Além disso, o problema começou de repente ou gradualmente? Saber isto ajudaria a determinar se está a lidar com o mesmo problema que eu tive. Certifique-se de que é verificado em breve, pois uma cablagem defeituosa pode causar problemas maiores se não for tratada.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Fiz minha última revisão há apenas 2 semanas, com 124424 KM. Na verdade, ouço um leve clique ao pressionar os controles, mas nada acontece. O problema começou de repente, funcionou bem uma noite e morreu completamente na manhã seguinte. Faz sentido que o chicote elétrico seja o culpado. Considerando nossos sistemas elétricos BMW semelhantes, pedirei ao meu mecânico para dar uma olhada nessas conexões primeiro. Espero que sejam apenas alguns fios soltos, como no seu caso, e não algo mais sério com o motor ou módulo de controle. Realmente aprecio a dica de verificar logo, definitivamente não quero arriscar problemas elétricos maiores!

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Obrigado por esses pormenores extra sobre a tua M3. Sabe que mais, esse som de clique que mencionou é realmente interessante, é exatamente o que ouvi no meu M5 antes de o reparar! Uma vez que os nossos BMWs são da mesma época, provavelmente partilham configurações de cablagem semelhantes. Só para acrescentar à minha experiência anterior, quando o meu mecânico foi mais a fundo, descobriu que o estalido vinha do motor do banco que estava a tentar funcionar, mas não estava a receber a energia adequada devido aos fios danificados. No meu caso, alguns dos fios tinham ficado apertados e parcialmente descarnados devido ao movimento regular do banco ao longo do tempo. Uma vez que está a ouvir os mesmos sintomas e o seu problema surgiu subitamente, tal como o meu, estou ainda mais convencido de que se trata provavelmente do mesmo problema de cablagem. A minha reparação foi bastante simples quando identificaram o local exato dos danos. Não se esqueça de que chegar a esses cabos pode ser um pouco complicado, pois tiveram de retirar parcialmente o meu banco para aceder a tudo corretamente. É bom saber que tem uma quilometragem tão baixa no seu! Gostaria de saber o que o seu mecânico encontrou quando o mandar verificar. O som do estalido é, sem dúvida, uma boa pista para indicar a direção certa.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pelo acompanhamento! Sinceramente, é muito reconfortante saber que o som do clique corresponde exatamente à sua experiência. Não tinha a certeza se o facto de o mencionar iria ajudar, mas é claramente um sintoma importante! Acabei de marcar uma consulta com o meu mecânico para amanhã de manhã, falei-lhe da possibilidade da cablagem e do som de estalido. Ele parece pensar que está certo que se trata de um problema de fornecimento de energia ao motor. Ainda bem que perguntei aqui antes de os deixar começar do nada a substituir peças caras. Vou certificar-me de que verificam bem esses fios, especialmente em torno de quaisquer pontos de aperto onde o banco se move. Faz todo o sentido a remoção do banco, vou preparar-me para esse nível de trabalho. Seria fantástico se se tratasse de uma simples reparação dos fios, como aconteceu com o seu. Mais uma vez, obrigado por partilhar a sua experiência com tanto pormenor. Isso fez-me sentir muito melhor em relação à resolução do problema!

(Traduzido de Inglês)