BMW M3 Electrical Havoc: Luzes e velocímetro enlouquecendo

Tive problemas semelhantes no meu BMW M4 de 2016. As luzes de xénon púrpura e o comportamento elétrico estranho apontavam para uma falha do regulador de tensão no conjunto dos faróis, juntamente com alguns conectores de cablagem corroídos perto da caixa de fusíveis. Quando o levei à oficina no mês passado, descobriram que tinha entrado água no conetor da cablagem principal sob o capô, causando problemas eléctricos intermitentes na iluminação e no painel de instrumentos. As ligações precisavam de ser limpas e seladas de novo, e os balastros de xénon foram substituídos. A situação era bastante grave, uma vez que os danos causados pela água nos sistemas eléctricos podem propagar-se e causar mais problemas se não forem controlados. Os mecânicos passaram bastante tempo a localizar todos os circuitos afectados para evitar problemas futuros. O meu conselho: Não espere por este caso. Mande-o verificar por um técnico certificado da BMW que conheça estes sistemas eléctricos. As soluções temporárias normalmente não funcionam com estes problemas eléctricos complexos.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por partilhar a sua experiência! É realmente útil saber sobre os problemas do regulador de tensão e da cablagem. Os meus sintomas são exatamente iguais aos que descreveu. Deu-me confiança para resolver o problema corretamente numa oficina certificada, em vez de tentar soluções rápidas. Gostaria de saber se se lembra de quanto acabou por pagar pela reparação completa? Além disso, tudo tem funcionado bem desde que foi reparado, ou notou o aparecimento de outras anomalias eléctricas? Mais uma vez, obrigado pela resposta pormenorizada!

(Traduzido de Inglês)

Olá! Só queria dar seguimento às tuas perguntas. Sim, tudo tem funcionado perfeitamente desde que o arranjei, especialmente aquele problema irritante do pisca-pisca que me estava a deixar louco. O mecânico descobriu que era apenas uma má ligação do cabo que precisava de ser resolvida, o que me custou 95 euros. Quanto à fatura total da reparação, incluindo o trabalho no regulador de tensão e o arranjo das ligações corroídas de que falámos anteriormente, foi um pouco elevada, cerca de 1200 euros no total. Mas, sinceramente, valeu cada cêntimo. Não tive um único problema elétrico desde então, e já lá vão cerca de três meses. As luzes voltaram à sua cor branca correta, acabou-se a tonalidade púrpura e todos os avisos do painel de instrumentos desapareceram. Fico muito contente por ter ajudado a indicar a direção certa. Estes problemas eléctricos podem ser complicados, mas quando são resolvidos corretamente, normalmente mantêm-se. Certifique-se de que vai a alguém que conhece bem os BMW, faz toda a diferença!

(Traduzido de Inglês)

Acabei de voltar do mecânico e, nossa, que alívio! Segui seu conselho e fui a um especialista certificado em BMW. Acontece que meu problema era semelhante, mas um pouco diferente. Eles encontraram uma conexão de aterramento defeituosa e alguns danos causados ​​pela água perto do conjunto do farol. Além disso, havia uma corrosão estranha em um dos conectores principais que estava causando todos aqueles erros no painel. A conta total chegou a cerca de 900 dólares, não tão ruim quanto eu temia! Eles limparam todas as conexões, substituíram a fiação danificada e instalaram novos reatores de farol. O carro está funcionando como um sonho agora. Sem mais luzes roxas, sem mais avisos no painel e os indicadores de direção estão funcionando perfeitamente. Não posso agradecer o suficiente por me pressionar para fazer isso corretamente em vez de procurar soluções rápidas. Você estava absolutamente certo sobre ir a alguém que conhece esses carros de dentro para fora. Eles até me mostraram todas as peças danificadas e explicaram tudo. Uma experiência tão diferente do meu último mecânico! Acho que aprendi minha lição sobre como lidar com problemas elétricos desde o início. Obrigado novamente por toda a sua ajuda!

(Traduzido de Inglês)