BMW M2 Partida a frio e superaquecimento: mistério do termostato

Olá! Tive quase exatamente o mesmo problema com meu BMW M4 2018 no inverno passado. Os sintomas combinavam perfeitamente, aquecimento lento, motor frio, economia de combustível terrível e aquecimento instável. Também lidei com aquela luz irritante de verificação do motor acendendo e apagando. Levei para minha oficina de confiança e, sim, era um termostato de mapa com defeito. Todo o trabalho, incluindo peças e mão de obra, me custou cerca de 350 euros. Desde que o consertaram, o carro está funcionando perfeitamente, temperatura adequada, consumo normal de combustível e aquecimento da cabine quentinho. Antes de compartilhar mais detalhes, você poderia me dizer sua quilometragem atual e se notou alguma perda de líquido de arrefecimento? Além disso, você está recebendo algum código de erro específico com essa luz de verificação do motor? Isso ajudaria a confirmar se estamos lidando com o mesmo problema. Espero que ajude! Deixe-me saber esses detalhes e posso compartilhar mais sobre minha experiência com o reparo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Meu M2 está com 70.908 km e foi revisado pela última vez há cerca de 2 meses. Não notei nenhuma perda de líquido de arrefecimento, mas estou recebendo o código de erro P0128 consistentemente agora. Seus sintomas parecem exatamente com o que estou experimentando. É bom saber que a substituição do termostato resolveu para você. Estava pensando que poderia ser algo mais sério (e caro!). Você notou algum sinal de alerta antes do termostato falhar completamente? Estou pensando se devo resolver isso imediatamente ou se posso dirigi-lo por mais uma ou duas semanas.

(Traduzido de Inglês)

Mais uma vez! Obrigado pelos pormenores. Posso ajudar nas suas perguntas sobre o termóstato. Portanto, no caso do meu M4, olhando para trás, houve alguns sinais subtis antes de o problema se agravar completamente. Começou com tempos de aquecimento ligeiramente mais longos, talvez um ou dois minutos extra, mas foi piorando gradualmente ao longo de cerca de três semanas. O código P0128 é exatamente o que obtive também, que é praticamente a arma fumegante para problemas com o termóstato nestes motores. Relativamente a conduzi-lo durante uma ou duas semanas, sinceramente, eu trataria do assunto mais cedo ou mais tarde. Embora tenha conduzido o meu durante cerca de uma semana depois de ter reparado nos problemas (má decisão, em retrospetiva), não vale mesmo a pena correr esse risco. O funcionamento constante a frio pode afetar a eficiência do motor e levar a um maior desgaste. Além disso, está a gastar combustível extra sem razão aparente. A reparação em si foi bastante simples na oficina, demorou cerca de 3 horas. Certifique-se apenas de que utilizam o termóstato BMW com a especificação correta. Depois, mostraram-me o meu antigo termóstato, que estava parcialmente aberto, o que explicava todos os sintomas. Uma vez que tem os mesmos sintomas e o mesmo código de erro que eu, diria que o termóstato é definitivamente o problema. É melhor arranjá-lo agora do que esperar por potenciais complicações.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pela resposta detalhada! Você realmente me deixou tranquilo sobre isso. Acho que vou ligar para a oficina amanhã de manhã e agendar o mais rápido possível, definitivamente não quero arriscar nenhum desgaste do motor ou continuar desperdiçando combustível. Realmente aprecio você compartilhar sua experiência, especialmente sobre como os sintomas progrediram. É melhor resolver agora do que se arrepender depois. Boa decisão em garantir que eles usem o termostato BMW adequado também, definitivamente mencionarei isso quando agendar. Obrigado novamente por toda a sua ajuda com isso!

(Traduzido de Inglês)