BMW iX3 não liga: mistério da fonte de alimentação da ECU resolvido

Olá! Tenho alguma experiência com EVs e tive um problema semelhante com meu BMW i4 2019 (também tenho um iX). Os sintomas que você está descrevendo parecem exatamente com o que eu enfrentei. Depois de levá-lo à oficina, eles encontraram uma conexão solta no chicote elétrico da unidade de controle principal. As conexões dos cabos estavam deterioradas, causando problemas intermitentes no fornecimento de energia. O reparo foi bem simples, eles substituíram os conectores defeituosos e prenderam a fiação corretamente. Custou-me cerca de 95 euros e tem funcionado perfeitamente desde então. Antes de ir à oficina, tentei solucionar problemas básicos, como verificar a voltagem da bateria de 12 V e os fusíveis, mas com esses EVs modernos, geralmente é melhor deixar os profissionais lidarem com os problemas elétricos. Você pode compartilhar mais detalhes sobre quando isso começou a acontecer? Acontece do nada ou em condições específicas? Essas informações ajudariam a determinar se você está lidando com o mesmo problema que eu tive.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! O meu também é intermitente, acontece do nada e definitivamente soa semelhante ao que você experimentou. Tenho meu iX3 desde 2021 (17822 KM no relógio) e este é o primeiro grande problema elétrico que enfrentei. Também verifiquei a bateria de 12V e os fusíveis como primeiro passo, mas não tive sorte. Provavelmente vou levá-lo à oficina esta semana. Queria apenas reunir algumas ideias antes de ir à oficina, pelo que as vossas informações sobre a reparação são muito úteis. É bom saber que pode ser algo tão "simples" como um problema de cablagem em vez de uma falha mais complexa do sistema.

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Obrigado pelos detalhes adicionais sobre o seu iX3. Sim, os sintomas são idênticos aos que eu tive, a natureza invulgar do problema é particularmente reveladora. No meu i4, o problema começou exatamente da mesma forma por volta dos 19000 km, por isso estamos na mesma situação em termos de quilometragem. Uma vez que as suas verificações básicas não revelaram nada (tal como no meu caso), estou ainda mais convencido de que se trata do mesmo problema de cablagem. Quando repararam o meu, o técnico referiu que estes problemas são mais comuns nos veículos eléctricos do que as pessoas pensam, devido a toda a eletrónica complexa e às vibrações que afectam as ligações ao longo do tempo. Dica rápida: quando o levar à oficina, certifique-se de que menciona a natureza intermitente do problema. No meu caso, isso ajudou-os a restringir o diagnóstico mais rapidamente. É possível que queiram ficar com o carro durante um dia para testar tudo corretamente, mas vale a pena pela paz de espírito. Depois da visita à oficina, diga-me como correu. É sempre curioso saber se estes casos semelhantes acabam por ter a mesma causa principal. Estes VEs são carros fantásticos, mas têm as suas particularidades!

(Traduzido de Inglês)

Agradeço imenso o seu acompanhamento pormenorizado! A semelhança entre os nossos casos é bastante notória, especialmente no que diz respeito à quilometragem e aos problemas intermitentes. É muito útil saber que deve mencionar a natureza invulgar do problema aos técnicos. Já telefonei para a oficina e marquei a visita para amanhã de manhã. Disseram que talvez precisassem de o manter durante 24-48 horas, o que faz sentido, tendo em conta o que mencionou sobre os testes exaustivos. Na verdade, é muito reconfortante saber que estes problemas são comuns nos veículos eléctricos, estava preocupado que tivesse um limão! Só espero que seja a cablagem, como no seu caso, e que não seja nada de mais grave. De resto, adoro este carro e tem razão quando diz que os veículos eléctricos têm as suas particularidades. Vou estar atento a quaisquer problemas relacionados com a vibração no futuro. Mais uma vez, obrigado por toda a vossa ajuda e conhecimentos!

(Traduzido de Inglês)