BMW iX3 com solavancos e perda de potência: ajuda para solução de problemas

Olá! Tive um problema semelhante com o meu BMW iX4 de 2020 (e já tive um i4). Tenho alguma experiência a trabalhar em veículos eléctricos, embora recorra principalmente a ajuda profissional para problemas graves. Os seus sintomas são exatamente iguais aos que eu tive, os solavancos e a perda de potência eram bastante preocupantes. Afinal, tratava-se de um chip de afinação estragado de uma oficina de terceiros. A minha oficina habitual descobriu que a programação não original estava a causar conflitos com os sistemas do veículo. Tiveram de repor tudo nas definições de fábrica e efetuar uma recalibração adequada. Custou-me cerca de 180 euros, mas valeu totalmente a pena, o carro funciona agora na perfeição. Antes de poder dar um conselho mais específico, poderia partilhar o que se passa? O carro foi objeto de alguma modificação ou afinação recente? Quais são os códigos de avaria que estão a aparecer? Quando é que estes sintomas apareceram pela primeira vez? Não hesite em partilhar mais pormenores para que eu possa ajudar melhor!

(Traduzido de Inglês)

Agradeço muito a resposta detalhada. Meu iX3 acabou de atingir 98.303 km e teve sua última revisão há dois meses. Não fiz nenhuma modificação ou ajuste, mantendo tudo original. Os problemas começaram há cerca de uma semana, mostrando o código de falha P0A7F. Inicialmente pensei que poderia estar relacionado à atualização recente do firmware, mas os sintomas estão piorando. Os solavancos são mais perceptíveis quando estou com cerca de 30% do nível da bateria. É bom saber que o seu foi corrigido com uma reinicialização. Definitivamente mencionarei isso ao meu mecânico quando o levar na semana que vem. Obrigado novamente por compartilhar sua experiência!

(Traduzido de Inglês)

Olá! Obrigado pelos detalhes adicionais, especialmente sobre o código P0A7F. Na verdade, depois de compartilhar minha experiência anterior com o problema de ajuste do chip, tive outro episódio semelhante com meu iX4 que parece mais com o que você está descrevendo. O solavanco no nível de bateria de 30% é um sinal revelador, aconteceu exatamente a mesma coisa comigo. No meu caso, acabou sendo um sensor defeituoso do sistema de gerenciamento de bateria (BMS). O código P0A7F normalmente aponta para problemas com o sistema de bateria híbrido/EV, o que corresponde ao que experimentei. Quando o levei para a oficina, eles descobriram que um dos sensores de voltagem estava enviando leituras incorretas para o BMS, fazendo com que o sistema limitasse a saída de energia como uma medida de segurança. O solavanco estava acontecendo porque o carro estava constantemente tentando ajustar o fornecimento de energia com base nessas leituras erradas. A correção não foi muito complicada, eles substituíram o sensor defeituoso e recalibraram o BMS. O custo foi maior do que meu reparo anterior, cerca de 400-500 no total, mas o carro tem funcionado perfeitamente desde então. Me conte o que seu mecânico disser na semana que vem. Com base nas semelhanças, eu apostaria que é o BMS ou um de seus sensores.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pela vossa ajuda! Acabo de chegar do mecânico e estavas certo! Encontraram um sensor de tensão defeituoso no BMS que estava a causar todos os problemas. O custo da reparação foi, na verdade, um pouco inferior ao que pagou, cerca de 350 euros no total para peças e mão de obra. Substituíram o sensor, recalibraram tudo e o carro está a funcionar como novo outra vez. Os solavancos desapareceram completamente e a potência é suave, mesmo quando a bateria fica fraca. Ainda bem que lhes falei da vossa experiência, ajudou-os a diagnosticar o problema muito mais depressa. Aprendi definitivamente a minha lição sobre a necessidade de verificar rapidamente estes sintomas. Mais uma vez, obrigado por partilharem os vossos conhecimentos, ajudaram-me realmente a compreender o que se passava com o meu iX3!

(Traduzido de Inglês)