BMW i8 travando: válvula de ar ou algo sinistro?

Eu tive problemas quase idênticos com meu BMW i3 2015. Os sintomas que você está descrevendo parecem muito familiares, eu lidei com o mesmo comportamento errático da bomba de ar secundária e problemas de desempenho do motor. No meu caso, acabou sendo uma conexão de mangueira deteriorada entre a bomba e a válvula. Inicialmente, pensei que fosse apenas a válvula, mas durante a inspeção na garagem, eles descobriram que a mangueira de borracha tinha microfissuras causando vazamentos de ar. Esses vazamentos estavam fazendo a bomba trabalhar horas extras e causando esses problemas de parada. A correção exigiu a substituição do conjunto da mangueira e da válvula de conexão. Não foi um trabalho rápido, pois eles tiveram que acessar alguns pontos apertados, mas também não foi uma grande crise mecânica. A parada parou completamente após o reparo, e a luz de verificação do motor não retornou. Apenas certifique-se de que quem trabalha nele seja certificado para sistemas híbridos BMW, esses carros têm requisitos específicos para manutenção.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência, é muito útil ouvir falar de um caso semelhante! Faz todo o sentido o facto de a ligação da mangueira ser a culpada. Se não se importa que pergunte, quanto é que acabou por pagar por toda a reparação? Além disso, tudo tem estado a funcionar sem problemas desde então, ou notou o aparecimento de outras peculiaridades? Quero ter a certeza de que estou preparado para o que posso vir a enfrentar com o meu i8.

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Fico feliz por ajudar a acompanhar. Sim, já resolvi tudo, levei-o ao mecânico na semana passada e ficará contente por saber que era exatamente o que eu suspeitava. A ligação da mangueira da bomba à válvula era definitivamente o problema. A reparação ficou por 175 euros, o que, sinceramente, não foi tão mau como eu esperava para uma reparação de um BMW! Desde a reparação, tudo tem estado a funcionar como um sonho. Não há mais paragens, não há mais solavancos e a irritante luz de verificação do motor desapareceu finalmente. A bomba de ar secundária está a funcionar exatamente como deveria, sem mais tempos de funcionamento estranhos ou cortes. É um grande alívio ter tudo resolvido. Também não notei qualquer outro problema a aparecer. O carro voltou a ser suave e silencioso. Isto mostra que, por vezes, a explicação mais simples é a correta. Não se tratava de um problema eletrónico complexo, mas apenas de uma ligação de mangueira básica que precisava de ser reparada. Espero que isto também vos ajude a resolver o vosso problema!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pela ajuda! Ontem levei o meu i8 a um mecânico credenciado e, uau, que experiência diferente da minha última oficina! Afinal, era exatamente o que descreveu, uma ligação defeituosa da mangueira que estava a causar todos aqueles problemas. Mostraram-me a mangueira antiga com as pequenas fissuras e, sinceramente, estou contente por não ter sido algo mais grave. O custo da reparação foi um pouco mais elevado do que o seu, uma vez que tiveram de encomendar uma peça específica para o i8, mas mesmo assim foi muito melhor do que eu estava à espera. A melhor parte? O carro está agora a funcionar na perfeição, já não pára, já não dá trancos e a irritante luz de verificação do motor está finalmente apagada. A bomba de ar secundária está a funcionar como devia. Agradeço imenso as opiniões de todos, ajudaram-me a evitar ser enganado e deram-me a confiança necessária para fazer uma verificação correta. Não há nada melhor do que ter o carro de volta à sua melhor forma! Marcando este caso como resolvido.

(Traduzido de Inglês)