BMW i8 não dá partida a menos que esteja engatado, problema de transmissão Ajuda

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar com híbridos e, na verdade, enfrentei algo semelhante com o meu BMW i3 de 2018. Os sintomas que está a descrever parecem-me muito familiares. Tive problemas de transmissão e códigos de erro a aparecerem constantemente. Depois de tentar algumas lojas locais, encontrei uma oficina especializada em veículos híbridos. Diagnosticaram uma unidade de controlo defeituosa que estava a provocar o mau funcionamento da transmissão. A reparação custou-me cerca de 1000 euros, mas resolveu todos os problemas, sem mais códigos de erro ou patinagem da transmissão desde então. Também já tive um BMW Série 3, pelo que estou bastante familiarizado com o funcionamento destes sistemas nos BMW. Pode partilhar os códigos de erro que está a receber? Isso ajudaria a determinar se está a lidar com o mesmo problema que eu tive. Além disso, quantos quilómetros tem o seu i8?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! O meu i8 tem 14571 km no conta-quilómetros desde a última revisão. Os sintomas são bastante semelhantes aos que descreveu. Estou a receber os códigos P0706 e P0705 do sensor de gama de transmissão. O meu mecânico habitual está hesitante em aprofundar demasiado o sistema híbrido, pelo que penso que terei de procurar um especialista como o senhor fez. É muito útil saber sobre o problema da unidade de controlo, vou certificar-me de que o verificam especificamente. Apercebeu-se de outros sinais de aviso antes da reparação completa?

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, esses códigos de erro são exatamente o que eu experimentei com meu i8 também! Antes do reparo completo, notei alguns sinais de alerta que podem ajudar você: a transmissão ocasionalmente hesitava entre as trocas de marcha, especialmente quando fria, e às vezes o carro fazia um som estranho de clique ao mudar de estacionamento para direção. Devo mencionar que após meu reparo inicial da unidade de controle, também tive que substituir o sensor de alcance da transmissão, que na verdade era a causa raiz desses códigos específicos que você está recebendo. O reparo total acabou sendo mais caro do que eu compartilhei inicialmente, perto de 1500 euros, mas valeu cada centavo, pois resolveu completamente o problema. Uma dica: quando meu especialista trabalhou nisso, eles descobriram que o chicote elétrico conectado ao sensor também estava desgastado. Pode valer a pena pedir para eles verificarem isso enquanto estiverem lá. Como sua quilometragem é semelhante à minha quando o problema começou, eu não ficaria surpreso se fosse exatamente o mesmo problema. Só não deixe um mecânico comum experimentar, esses sistemas híbridos são realmente complexos e você precisa de alguém que saiba o que está fazendo. Me conte como foi quando você for examiná-lo!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pelo feedback detalhado! Aquele som de clique que você mencionou, eu também tenho ouvido, mas não achei que estivesse relacionado. Na verdade, é um alívio saber que esse é um problema conhecido e não algo totalmente bizarro com meu carro. Já comecei a procurar especialistas em híbridos e definitivamente farei com que eles inspecionem o chicote elétrico junto com o sensor. Faz todo o sentido que ambos possam precisar de atenção, dada a quilometragem. O custo é mais alto do que eu esperava, mas, como você disse, é melhor consertar corretamente do que arriscar problemas maiores no futuro. Realmente aprecio você ter dedicado um tempo para compartilhar sua experiência. Isso me deu uma imagem muito mais clara do que estou lidando e me ajudou a me sentir mais confiante em consertá-lo. Atualizarei assim que resolver!

(Traduzido de Inglês)